Astoņās minūtēs ar vilcienu no lidostas līdz Rīgas centram – tāds solās būt brauciens no "Rail Baltica" stacijas

Vairāk nekā ceturtdaļmiljardu vērtā konkursa pirmais posms, kurā tiks atlasīti potenciālie būvnieki, tikko kā izsludināts. Lai aizņemtu mazāk vietas, dzelzceļš un stacija lidostā tiks izvietota uz aptuveni desmit metrus augstas dzelzceļa estakādes.

Taps piebraucamie ceļi, sešu kilometru sliežu ceļa posms un pārvads pār Kārļa Ulmaņa gatvi. Stacijas ēka būs trīs līmeņos, tās fasādē kā dominējošais elements būs koks. Lidostai būvdarbu laiks būs pārbaudījumu pilns, jo līdztekus "Rail Baltica" stacijas izbūvei plānota arī lidostas termināļa paplašināšana un jauna gaisa satiksmes vadības torņa būvniecība. Pasažieriem lielākās neērtības varētu būt pirmajos trīs būvniecības gados.

"Svarīgākais būs šie, pirmkārt, piebraukšanas risinājumi. Otrs būs stāvvietas, pirmkārt, pagaidu stāvvietas būvdarbu laikā, otrkārt, jau patstāvīgās stāvvietas, kuras mainīs savu vietu, jo tur, kur šobrīd atrodas galvenā stāvvietas pretī lidostai, tā vairs nebūs," norāda Eiropas Dzelzceļa līnijas valdes priekšsēdētājs Kaspars Vingris.

Lai būvdarbi varētu sākties 2021. gadā, līgumu plānots noslēgt 2020. gada beigās. "Rail Baltica" dzelzceļa staciju lidostā plānots pabeigt 2025. gadā. Plašāk par stacijas izbūvi un kā vērienīgo iepirkumu ietekmēs būvnieku karteļa skandāls, stāstīsim ziņās pēc divām stundām.