Atklājušies jauni fakti par "Rail Baltica" attīstību un izmaksām
Nerimst diskusijas ap grandiozo "Rail Baltica" projektu. Uz parlamentārās izmeklēšanas komisiju Saeimā šodien bija ieradusies Baiba Rubesa, kura uzskatāma par galveno projekta amatpersonu no 2015. gada līdz 2018. gadam. Atklājas arī arvien jauni fakti par projekta attīstību un savulaik aplēstajām izmaksām.
Lai īstenotu vērienīgo projektu "Rail Baltica", Latvija, Lietuva un Igaunija dibināja kopuzņēmumu "RB Rail". Kompānijas darbības pirmajos gados to vadīja Baiba Rubesa, kura dažādos formātos bija arī tāda kā "Rail Baltica" advokāte. Dažkārt pat dzejā.
"Krīt lidenes, un kuģi grimst, un auto ieskrien stabā. Vien dzelzceļš uzticams un drošs. Tas ir par visiem labāks. Kaut budžets mums ir apgraizīts, pēc maizes bērni saukā. Nekad tā tauta nevar zust, ar vilcieniem kas braukā."
Un tagad, astoņus gadus vēlāk, "Rail Baltica" ir potenciāls tā apgraizīt budžetu, ka maz neliekas. Projekts dramatiski sadārdzinājies. Pati Rubesa kopuzņēmumu pameta 2018. gadā. Šodien viņa ieradās parlamentāras izmeklēšanas komisijā, kas šķetina, kas tad nogāja greizi gadsimta projektā.
Uzņēmuma kādreizējā vadītāja pie daudzajām projekta likstām vainoja sadrumstaloto pārvaldību – sākotnēji bija paredzēts, ka "RB Rail" būs galvenais atbildīgais, bet beigās tas izvērsās tikai formāli. Katrā no trim Baltijas valstīm vēl ir atsevišķi uzņēmumi, kas projektu īsteno nacionālā līmenī. Rezultātā "RB Rail" vairāk tāda kā pastkastīte. Projektā pārvaldībā savstarpējs interešu konflikts, nav viena atbildīgā, deķīša raustīšana katram uz savu pusi un nereta politiķu vienaldzība par notiekošo.
"Baltijas valstu politiķi runā, ka šis ir vissvarīgākais projekts gadsimtā, bet es nekad neesmu redzējusi to apņēmību, ka viņi tiešām parāda, ka tas ir tiešām svarīgs," norāda Rubesa.
Deputātiem neizpratni raisīja 2017. gadā auditoru prezentētā izmaksu-ieguvumu analīze, kur projekta tāme bija nepilni seši miljardi eiro – salīdzinoši krietni zemāk nekā citiem projektiem Eiropā un krietni zemāk nekā vairāk kā 20 miljardu, kas sarēķināti patlaban. Konsultantu pārstāvis atzina, ka paši izmaksas nemaz nerēķināja, tās iesniedz pašas dalībvalstis, balstoties uz inženieru aplēsēm.
"Tā uz uzstājība pārapstiprināt un tiešām apstiprināt, ka tie skaitļi ir… Ka kāds valstīs arī uzņemas politisko atbildību par šiem skaitļiem, kas mums caur "RB Rail" tika iedoti. Tas būtu droši vien tas, kur es šodien būtu uzstājīgs."
Komisijas sēdē arī izskanēja aicinājumi, ka atbildīgajiem jau tolaik vajadzēja celt trauksmi par projekta nedienām, jautājumi par Rubesas septiņu tūkstošu eiro algu un daudzajām grandiozās būvieceres izmaiņām laika gaitā.
"Rail Baltica" projekta parlamentārā izmeklēšana turpināsies nākamnedēļ, kad uz komisijas sēdi uzaicināts Kaspars Ozoliņš. Bijušais un ilggadējais Satiksmes ministrijas valsts sekretārs. Tātad galvenais ierēdnis attiecīgajā nozarē.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
