Vēl pirms dažām nedēļām tā sauktajā gadsimta projektā valdība lēmusi ierosināt pat veselas divas dienesta pārbaudes. Taču šobrīd, gluži neticami, ziņa no Igaunijas – par nodomu iegādāties vilcienus visām trim Baltijas valstīm. Jāatgādina, ka sliežu joprojām nav, un nav arī skaidrības, kad tās tiks pabeigtas.
Simbolisks signāls devis startu kopīgam Baltijas valstu vilcienu iepirkumam "Rail Baltica" vajadzībām. Kurš ražotājs šos vilcienus piegādās, noskaidrosies konkursa gaitā. Iepirkums paredzēts vilcieniem tikai Baltijas valstu maršrutos.
Saskaņā ar iepirkumu vilcieni ekspluatācijā jānodod līdz 2030. gadam. Vienlaikus pastāv pamatotas šaubas, vai līdz tam laikam tiks pabeigti sliežu ceļi.
Igauņi sola, ka pagūs. Aktīvā būvniecībā Igaunijā šobrīd 103 kilometru sliežu ceļa no Tallinas Latvijas virzienā. Tuvojoties Pērnavai, notiek nākamā posma būvlaukuma sagatavošana, savukārt no Pērnavas uz leju notiek ģeoloģiskā izpēte, bet reāliem darbiem jāsākas šogad.
Arī Lietuva 114 kilometrus savā teritorijā sola pabeigt līdz ar vilcienu saņemšanu. Vājais posms ir tikai pa vidu, proti, Latvija.
Saturs turpinās pēc reklāmas
Reklāma
Kuldars Leiss
Igaunijas infrastruktūras ministrs
"Mēs ar viņiem runājam diezgan stingrā tonī. Jā, zinu tiek minēts, ka Latvija nepagūs ātrāk par 2035. gadu. Bet tas skan no viņu opozīcijas politiķiem, kurus teikt šādus vārdus aicinājusi mūsu opozīcija. Latvijas valdība ir tagad koncentrējusies tieši uz trases izbūvi. Tur vienkārši rezultāti būvniecībā vēl nav tik redzami kā Igaunijā, jo viņi trases izbūvi uzsāka vēlāk."
Par vienu no lielākajiem riskiem šobrīd minēta iespējamība, ka kāda no valstīm no projekta varētu izstāties vai būtiski mazināt tempu. Te domātas rudenī Latvijā gaidāmās Saeimas vēlēšanas.
Marko Kivila
AS "RB Rail" izpilddirektors
"Latvijā pašlaik situācija ar pamattrases būvniecību ir tāda, ka viņi koncentrējas uz posmu uz dienvidiem no Rīgas. Galvenokārt, šim posmam ir pieejami Eiropas Savienības līdzekļi. Taču, kas attiecas uz posmu uz ziemeļiem – Igaunijas virzienā, tam šobrīd finansējuma vēl nav. Notiek diskusijas par to, kā šo budžeta caurumu nosegt."
Tikai loģisks ir jautājums – vai iepirkums, kurā Lietuva pasūta astoņus, bet Latvija un Igaunija pa pieciem vilcieniem, nav stipri par agru.
Lauri Betlems
"Elron" valdes priekšsēdētājs)
"Mēs noteikti sāksim pārvadājumus tik tālu, cik būs uzliktas sliedes. Sākotnēji noteikti līdz Pērnavai un no turienes tālāk jau Latvijas virzienā."
Vilcienu iepirkumu organizē pārvadātāji – Igaunijas "Elron", Lietuvas "LTG Link" un Latvijas "Vivi". Varbūtība, ka tie būs jāizmanto īsākos maršrutos nekā paredzēts šobrīd ir ārkārtīgi liela.
