Lielākā daļa iedzīvotāju atbalsta "Rail Baltica" būvniecību

Vēl 90-tajos gados Prāgā ,pirmoreiz vēsturē ES uzaicināja Latvijas pārstāvjus uz starptautisku konferenci ,kas bija veltīta tematam : Transporta un ceļu attīstība,sakarā ar politiski-valstiskajām izmaiņām PSRS sabrukšanas rezultātā Eiropas valstīs. Kā Latvijas Parlamenta Transporta komisijas priekšsēdētājs kopā ar Satiksmes ministru J. Janovski ,sanāksmē kopā ar citiem ,piedalījos arī es. Tā bija pirmā iespēja paust savu viedokli par Eiropas TRANSPORTA ATTĪSTĪBU nākotnē. Konferences laikā bija iespēja tikties ar vairākiem Austrumeiropas un Centrāleiropas jauno un esošo ,bet no PSRS kontroles un pārvaldes atbrīvojušos Varšavas līgumdalībnieču -ungāru,poļu,rumāņu ,čehu-slovāku ,kā mājastēvu , arī bijušo DFR sadalīšanās rezultātā izveidojušos horvātu,serbu utt valstu pārstāvjiem. Tiku izteicis viņiem domu,ka nākotnes tautsaimnieciskās un tirgus sakaru attīstības interesēs būtu nozīmīgi renovēt Cariskās Krievijas laikā darbojušos "maizes ceļu" līniju kas uz Krievijas platuma dzelzceļa deva iespēju no Melnās jūras piekrastes nokļūt Baltijas jūrā,. Šis ceļš ,kura šīsMelnās dienvidu jūras krasta galapunkts un uz tālākiem dienvidiem ejošo atzaru galapunkts šodien varētu būt Istambula(Konstance ?) tolaik kalpoja galvenokārt (bet ne tikai!) Ukrainas maizes labības un citu pieprasītu lauksaimniecības ražojumu eksportam uz Eiropu,sevišķi Skandināviju. Tas ievērojami ietekmēja un ietekmētu jaunajos apstākļos ar daudz garāku vasaru apveltīto dienvidu Eiropas valstu AUGSTI KVALITATĪVĀS LAUKSAIMNIECĪBAS PRODUKCIJAS ,sevišķi dārzeņu,svaigu ogu,augļu ,sakņu ,par konserviem nerunājot piegādi ziemeļnieciskajām eiropas teritorijām,nodrošinot šo produktu piegādi piem. Skandināvijā ,teju vai vienas,vēlākais pusotru dienu laikā ,reizē aizvietojot Eiropā no Āfrikas,no bij spaņu,,franču ,portugāļu teritorijām ievedamo šādu produktu apjomus,kas reizē ar transporta paātrinājumu ,arī ļautu izvairīties no lauksaimniecībai ,lopkopībai kaitīgu baktērīju,kukaiņu,slimību ievazāšanas Eiropā!
Diemžēl,šo EIROPAS SAIMNIECISKAJAI INTEGRĀCIJAI UN ATTĪSTĪBAI NOZĪMĪGO RISINĀJUMU tagad nomaina ar PRAKTISKI PILNĪGI BEZCERĪGO no saimniecisko pārvadājumu viedokļa PASAŽIERU ĀTRGAITAS CEĻU !!! ,kaut gan tieši saimnieciskās attīstības trūkuma dēļ AUSTRUMEIROPĀ UN CENTRĀLEIROPĀ ieildzis draudīgā ekonomiskā grimuma laiks. Un ...lielākā daļa jaunā ceļa pasažieru jau UZ PALIKŠANU aizbraukuši uz Rietumeiropu! Šaubos,vai senču kapuvietu apmeklēšanai divreiz gadā šis ceļš būtu nozīmīgs. Bet manis nosauktais GAN !,jo ļautu arī Ukrainu iesaistīt ES ekonomiskajos sakaros,nodrošinātu visā NATO valstu austrumu robežas garumā dzelzceļa pārvietošanās iespēju -gan kara draudu,gan bruņojuma ,ieroču utt.pārvadāšanai aizsardzības mērķiem. Atļaujiet man ,kurš šo 90-to gadu sarunu laikā,arī vakaros pazīstamajā PRĀGAS krodziņā "Pie Šveika'' ar šo priekšlikumu tiku no Eiropas jauno valstu puses uzņemts ar sajūsmu -ne tikai čehu alus dēļ ,apgalvot,ka par kaunu mums ,mēs ,latvieši šodien NEESAM EIROPĀ ar cieņu atzīti kā gudri domājoša tauta,un SUPERGAISMAS PILIJ līdzīga būvniecība gaida mūs arī nākotnē! Nav lasītāju,nebūs arī pasažieru ! Bet NEBŪS ARĪ PĀRVADĀJUMU UN OSTU KRAVU ! Vai mēs to nesaprotam? Vai Eiropa to nevēlas? Ja nevēlas,tad ... nebūtu grūti saprast ,KĀDĒĻ !

Aptaujas -kas ir aptauja ?-internetā tiek veikta aptauja ,cik daudzi no jums lieto internetu !Pēc mūsu masu mēdiju lieliski organizētās un valdības pasūtītās aptaujas datiem ,izrādījās ,ka 99% iedzīvotāju lieto internetu !
Tieši tāpat ir ar šo gadījumu par ,,rail baltica ''

Atbalsta tapēc,ka ar sazatajiem miljoniem dažam labam i par maz-pēc kāda miljardiņa prasās.

Airopa dos 85%, no LV tikai miljards eiro, brīnišķīgi. Cik gadsimtos optimistiski plānots šo ieguldīto (uz smukiem procentiem aizlienēto) miljardu atpelnīt, ņemot vērā kolosālos izdevumus jaunsabūvētās infrastruktūras uzturēšanai, visas tās apkopes, remontus, servisus, komisiju komisijas, ekspertus no ārzemēm un iekšzemēm, visas tās miljonu algas, utt.? Protams, būs dažas jaunas darbavietas Latvijā. Noteikti kāda kristālgodīga mēra bijušā sieva tiks par konsultanti, varbūt pat spēs apvienot ar jau esošo konsultantes darbu Brīvostā un pretlatvisku "nevalstisko" organizāciju koordinēšanu :D Jā, visi būs tikai ieguvēji!

Un kāpēc atbalsta, vai Latvijai no tā kāds labums, kur ņemsim naudu līdzdalībai, aizņemsimies, vai varbūt uzliksim kādu jaunu nodoklīti.