Pieprasījums pēc sabiedriskā transporta Rīgā esot krities tik ļoti, ka brīžam transportlīdzekļi kursē gandrīz tukši
Pieprasījums pēc sabiedriskā transporta Rīgā esot krities tik ļoti, ka atsevišķos diennakts laikos transportlīdzekļi kursē gandrīz tukši, vēsta TV3 ziņas.
Rīgas sabiedriskajā transportā no pirmdienas, 7. decembra, daļa sēdvietu atkal ir "marķētas" ar norādi, ka pasažieri nedrīkst sēdēt viens otram cieši blakus. TV3 ziņas meklē atbildes uz jautājumiem, kā iespējams izkontrolēt, ka pasažieru skaits nepārsniedz pusi kopējās ietilpības un kas tiek darīts, lai sabiedriskajā transportā neveidotos drūzma.
Galvaspilsētas ielās patlaban kursē gandrīz visi "Rīgas satiksmes" rīcībā esošie transportlīdzekļi. Pavasarī, kad valdība uzdeva pirmo reizi nodrošināt pasažieru distancēšanos, lielu sabiedrības neapmierinātību izsauca pārpildītie reisi. Tagad pieprasījums esot krities tik ļoti, ka atsevišķos diennakts laikos transportlīdzekļi kursējot gandrīz tukši.
SIA "Rīgas satiksme" valdes priekšsēdētāja Džineta Innusa
"Septembrī jau tie bija 350 000, 370 000 pasažieru, tad šajās brīvdienās jau bija 75 000, 80 000, kas ir faktiski, spriediet paši, tikai viena ceturtā daļa no tā, ko mēs faktiski šajos transportlīdzekļos varētu pārvadāt."
Valdības noteiktie ierobežojumi paredz, ka sabiedriskajā transportā nevar pārvadāt vairāk nekā pusi no pasažieru kopskaita. Ja to izkontrolēt nav iespējams – līdzīgi kā pavasarī, sēdvietas jāaizzīmogo.
"Mēs mēģinājām iziet no principa, ka ejām tuvākās sēdvietas tiek marķētas, jo gadījumā, ja kāds stāv kājās un kādam ir jāstāv kājās, viņš nestāv blakus cilvēkam, kas tur ir apsēdies. Atstātas sēdēšanai ir vietas, kas ir izvietotas tuvāk pie loga vai tādā šaha veida principā sēdvietas, kas ir ar seju pret durvīm," pauda "Rīgas satiksmes" valdes priekšsēdētāja.
Kā novēroja TV3 ziņas, daļa pasažieru, ieraugot uz sēdekļa krustiņu, godprātīgi paliek stāvam kājās. Citi, sevišķi tie, kuri savstarpēji pazīstami, mēdz sagrēkot. Dalās arī domas par to, cik efektīvi marķējums palīdz ievērot distanci.
Saturs turpinās pēc reklāmas
Reklāma
"Es domāju, ka noteikti. Vairāk psiholoģiski, es nezinu, cik tas reāli palīdz, bet domāju, ka jā, noteikti," uzskata Elza.
Tikmēr cita pasažiere – Kristīne – domā, ka cilvēki jau tāpat neievēros ierobežojumus, ja nevēlēsies, un sēdēs, kur vēlas.
Iepazīstoties ar "Rīgas satiksmes" sniegto informāciju par transportlīdzekļu piepildījumu, Rīgas mērs Mārtiņš Staķis līdz 8. decembrim pieprasījis datus – cik pilni reisi ir "pīķa" stundās. Papildu transportlīdzekļu uzņēmumam vairs nav, un, ja izrādīsies, ka rīta vai vakara stundās braucamie pārpildās, būs jāmeklē citi plūsmu mazināšanas veidi.
"Viens scenārijs, protams, tāpat kā mēs šeit – Rīgas domē – esam ieviesuši dalīto darba laiku, mēs varētu lūgt sabiedrību, privāto sektoru tomēr domāt, ka varbūt darba dienu var sākt nevis plkst. 8.00, bet plkst. 9.30. Tas, ko ļoti negribētos darīt, bet, protams, iespēja ir, ka kādām braucēju grupām ierobežot iespēju braukt tieši "pīķa" stundā, kā tas bij pavasarī," pauda Rīgas mērs.
"Rīgas satiksmē" gan norāda, – ja arī atsevišķos reisos pēkšņi iekāpj vairāk cilvēku, nekā gribētos, šādas situācijas vairs neesot biežas, tādēļ ar pārmērīgiem ierobežojumiem iedzīvotājiem nevajadzētu saskarties.
