Kad "midžinām" bez pamata. Kā modernāku auto lukturi naktī apžilbina šoferus

Likumā noteikts, ka automašīnu lukturos atļauts uzstādīt tikai vienāda tipa izgatavotāja jaudas spuldzes, tām jābūt sertificētām un marķētām atbilstoši ANO EEK Noteikumiem vai Eiropas Savienības direktīvas prasībām.

Portāls "tv3.lv" sazinājās ar  "Škoda Latvija" pārstāvniecību ĀKF "Auto 100 Latvijas filiāle", lai noskaidrotu, kādi ir iemesli spilgto lukturu dillemai. Inga Arnava, ĀKF "Auto 100 Latvijas filiāle" pārstāve, komentē, ka spilgto lukturu iemesli varētu būt jaunākas automašīnas, kas aprīkotas ar LED lukturiem, kuri ir ievērojami spilgtāki nekā halogēna.

Arnava stāsta, ka "LED lukturiem ir arī plašāks gaismas stars, kas var labāk apgaismot ceļu, bet vienlaikus var apžilbināt pretim braucošos autovadītājus." Vēl viens iemesls ir nepareizi noregulēti lukturi. "Dažkārt lukturi var būt noregulēti pārāk augstu, liekot tiem spīdēt tieši pretim braucošo autovadītāju acīs. Tas var būt bīstami un ir jānovērš." Kā arī pielāgoti lukturi, kas var būt spilgtāki nekā standarta lukturi, jāņem vērā, ka šādi ir nelikumīgi darīt un var radīt bīstamību citiem ceļu satiksmes dalībniekiem.

"tv3.lv" sazinājās arī ar Satiksmes drošības ekspertu Oskaru Irbīti, kurš stāsta, ka "Latvijā uz ielām ir sastopami dažāda gadagājuma transportlīdzekļi ar krasi atšķirīgām lukturu konstrukcijām, bet neatkarīgi no konstrukcijas tiem ir jābūt pareizi uzstādītiem un pareizi noregulētiem." Lukturi savā starpā atšķiras ar daudzām funkcijām un īpašībām, kā tie strādā.

Būtiskākā atšķirība transportlīdzekļu lukturiem ir tehnoloģiskajās paaudzēs. No kvēlspuldzēm, līdz halogēnu spuldzēm, ksenona jeb lokizlādes, kā arī LED un lāzerlukturiem, katrs jauninājums atšķiras savā darbībā. Ar katru jaunāko luktura veidu, tie izgaismo ceļu arvien labāk un precīzāk, vienlaikus tērējot mazāk enerģijas.

"Latvijā drīkst lietot visus iepriekš nosauktos gaismas avotus, bet katru savā transporta līdzeklī – tādu, kādu noteikusi ražotājrūpnīca. Patvaļīgi nedrīkst mainīt lukturu konstrukciju un izmantot spuldzes, kas nav paredzētas attiecīgās konstrukcijas lukturos," stāsta eksperts.

Irbītis uzsver, ka lukturu regulējumu pārbauda auto tehniskajās apskatēs, kā arī veicot tehniskā stāvokļa pārbaudes uz ceļiem, tomēr iesaka tos bez speciālām zināšanām un iemaņām pašiem neregulēt. Ja tomēr ir tāda vēlme, tad īpaši LED un lokizlādes lukturu īpašniekiem sazināties ar profesionāļiem autoservisā, lai viņi ar atbilstošu aprīkojumu varētu tos uzstādīt.

Ir automašīnas, kuru lukturi uzstādīti, lai ceļš tiktu labi apgaismots un tajā pašā laikā neviens pretim braucošais netiktu apžilbināts.

"Jaunākajos lukturos izmantotās tehnoloģijas ļauj ļoti precīzi kontrolēt gaismas staru kūli no tā "izgriežot" sektorus kuri trāpa citiem transportlīdzekļiem – ceļš un nomales ir labi izgaismoti, bet citi netiek apžilbināti. Jaunās tehnoloģijas ļauj arī veidot adaptīvo apgaismojumu – lukturi tiek pagriezti tajā virzienā, kur pārvietojas transportlīdzeklis, nodrošinot labāku apgaismojumu ceļa līkumos," iesaka Oskars Irbītis.

Situācijās, kad autovadītājs apžilbst, rīkoties šādi: ieslēgt avārijas gaismas un uzsākt bremzēšanu, nepieciešamības gadījumā to pavisam apstādinot. Satiksmes drošības eksperts Oskars Irbītis pamāca, "lai neapžilbtu, nevajadzētu tieši skatīties pretī braucošā transportlīdzekļa lukturos, bet gan uz ceļa nomali labajā pusē, savas joslas labo malu."