Valdība atbalsta līguma grozījumus "Rail Baltica" Rīgas lidostas stacijas savienojumam ar Imantu

Satiksmes ministrijā (SM) norāda, ka 2024. gada 10. decembrī valdība apstiprināja "Rail Baltica" projekta ieviešanas scenāriju, kas paredz, ka projekta pirmajā kārtā kā viena no prioritātēm noteikts pabeigt sāktos būvdarbus abās Rīgas stacijās – Rīgas lidostā un Rīgas Centrālās dzelzceļa stacijas dienvidu daļā, lai piešķirtu šiem objektiem funkcionalitāti, kā arī izbūvēt jaunu dzelzceļa līniju no Imantas stacijas uz Rīgas lidostu, tādējādi savienojot abas pasažieru stacijas ar platsliežu dzelzceļu.

SIA "Eiropas dzelzceļa līnijas" (EDzL) ir izvērtējusi sākto aktivitāšu lietderību atbilstoši pirmās kārtas scenārijam un sagatavojusi priekšlikumus iesniegšanai Eiropas Klimata, infrastruktūras un vides izpildaģentūrai (CINEA) par CEF9G grozījumiem.

Atbilstoši EDzL pašreizējam grafikam paredzēts, ka būvdarbi varētu noslēgties 2029. gada vidū, bet, lai mazinātu risku projekta ieviešanai iespējamo kavējumu dēļ un nodrošinātu atbilstību attiecināmo izmaksu periodam, piedāvājums ir pagarināt līgumā noteikto darbu izpildes termiņu līdz 2029. gada 31. decembrim.

Tāpat ministrijā atgādina, ka pērn decembrī valdība atbalstīja līdz 29,2 miljonu eiro priekšfinansējumu Rīgas Centrālās stacijas-Rīgas lidostas savienojuma būvdarbu nepārtrauktībai. Rīkojuma mērķis bija nekavējoties atļaut sākt Rīgas lidostas būvdarbus Imantas virzienā, jo šiem darbiem bija pieejams finansējums no apturētajiem Rīgas lidostas stacijas estakādes būvdarbiem Mārupes virzienā.

Tādējādi līdz pozitīvam Eiropas Komisijas (EK) lēmumam par grozījumiem finansēšanas līgumā bija nepieciešams priekšfinansējums, lai varētu veikt maksājumus līdz brīdim, kad tiek veikti būvdarbi tādā apmērā, kas nerada riskus Rīgas lidostas projekta ceturtā perona īstenošanai.

Vienlaikus "RB Rail" ir konstatējis līdzekļu ietaupījumu "RB Rail" Latvijas daļā 95 354 eiro apmērā, un, ņemot vērā iespēju izmantot arī ietaupījumu Igaunijas daļā 120 018 eiro apmērā, ir iespēja piesaistīt attiecīgajiem būvdarbiem Imantas virzienā papildu finansējumu 215 372 eiro apmērā.

SM uzsver, ka patlaban pastāv risks par neplānotu sadārdzinājumu Hormuzas jūras šauruma blokādes dēļ, tādēļ būtu lietderīgi atbrīvoto naudu līgumā ieplānot būvdarbiem, kā arī pārdale uz citu projektu nav iespējama, savukārt alternatīva būtu atgriezt atbrīvoto naudu CINEA.

Tādējādi EDzL ir iesniegusi priekšlikumu līguma finansējuma izmantošanai Rīgas lidostas sekcijas būvniecībai, pārdalot līdzekļus starp darba uzdevumiem Latvijas aktivitātēs un papildus pārvirzot pieejamo finansējumu no "RB Rail" piešķirtā finansējuma.

CINEA konceptuāli ir piekritusi Rīgas lidostas ziemeļu estakādes apakšstruktūras darbu pagarinājumam par aptuveni papildu 500 metriem virzienā uz Rīgas Centrālo staciju, norādot, ka līguma aktivitāšu tvēruma korekcija, iekļaujot visu tehnisko un finanšu pamatojošo informāciju, jāiesniedz 2026. gada pirmajā ceturksnī.

Vienlaikus no projekta darba uzdevuma – ģeodēzijas punktu izveide Latvijā – ir pieejams neizmantots finanšu atlikums 102 722 eiro apmērā. Iepirkuma rezultātā ir noslēgts lētāks līgums, nekā plānots, tādēļ šo atbrīvoto naudu ir iespējams pārdalīt EDzL izmaksām, jo, pagarinot līguma projekta termiņu par diviem gadiem, ir jāparedz papildu finansējums EDzL izmaksām.

Rosinātā finansējuma pārdale palielina Latvijas būvniecības aktivitātēm pieejamo finansējumu par 215 372 eiro bez PVN, tostarp EISI finansējuma daļai veidojot 183 066 eiro un Latvijas valsts budžeta līdzfinansējumam 32 306 eiro. Papildu nepieciešamais finansējums PVN izmaksu segšanai veido 40 705 eiro.

Ministrijā norāda, ka iepriekš ieplānotais Latvijas valsts budžeta finansējums "RB Rail" samazināts par 211 371 eiro, bet ir nepieciešams papildu valsts budžeta līdzfinansējums 73 011 eiro apmērā. Kopumā Latvijas valsts budžeta finansējums CEF9G līgumā samazinās par 138 360 eiro. Tādējādi pēc grozījumiem Latvijas valsts budžeta finansējums būs mazāks, nekā patlaban apstiprināts Ministru kabinetā, bet finansējums Latvijas būvniecības aktivitātēm būs lielāks.

SM skaidro, ka plānotajiem grozījumiem CEF9G līgumā būs neitrāla ietekme uz Atveseļošanas fonda ieguldījumiem Rīgas Centrālajā dzelzceļa stacijā, jo CEF9G līguma grozījumi neskar Rīgas Centrālo dzelzceļa staciju.

Tādējādi valdība atbalstīja priekšlikumus līguma grozījumiem un to iesniegšanu CINEA izskatīšanai.

LETA jau ziņoja, ka valdība pērn decembrī atbalstīja EDzL būvdarbu veikšanu ar maksimālo finanšu apmēru 29,252 miljoni eiro bez PVN, lai nodrošinātu dzelzceļa savienojuma Rīgas Centrālā stacija-Rīgas lidosta būvdarbu procesa nepārtrauktību.

SM informatīvajā ziņojumā teikts, ka pērn oktobrī tika apstiprināti noteikumi, lai īstenotu Rīgas dzelzceļa mezgla savienojošās infrastruktūras (Rīgas lidosta-Centrālā dzelzceļa stacija-Aizkraukles virziens) izveides projektu un izbūvētu jaunu dzelzceļa savienojumu no Imantas stacijas uz Rīgas lidostu. Projekta kopējais finansējums paredzēts 264,17 miljonu eiro apmērā, tostarp Kohēzijas fonda līdzekļi 224,55 miljonu eiro apmērā.

Savukārt CEF9 finansējums tika piešķirts viadukta būvdarbiem no Rīgas lidostas stacijas ēkas uz ziemeļiem līdz Ziemeļu ielai (posms 3A) un viadukta būvdarbiem no stacijas ēkas uz dienvidiem līdz Dzirnieku ielas zonai (posms 3C).

Tādējādi EDzL veica izpēti par iespējamu optimizāciju piešķirtā finansējuma darbu apmērā.

Kopumā attiecībā uz Latvijas finansēšanas līguma grozījumu tvērumu tiek paredzēts veikt tāda paša veida darbus, turpināt viadukta izbūvi, kas tika noteikti projekta pieteikumā, tikai lielākā apmērā – attiecīgi papildus posmiem 3A un 3C izbūvējot 3B posmu. Posma 3B darbu apjoma veikšanai ir nepieciešama finansēšanas līguma grozījumu apstiprināšana no CINEA.

Tāpat vēstīts, ka atbilstoši pēdējam izvērtējumam "Rail Baltica" pirmās kārtas izmaksas Baltijā varētu sasniegt 14,3 miljardus eiro, no tiem Latvijā – 5,5 miljardus eiro, tomēr atbilstoši indeksācijai šī summa varētu sasniegt sešus miljardus eiro. Savukārt kopējās projekta izmaksas atbilstoši izmaksu un ieguvumu analīzei Baltijā var sasniegt 23,8 miljardus eiro.

Iepriekšējā izmaksu un ieguvumu analīzē 2017. gadā tika lēsts, ka projekts kopumā izmaksās 5,8 miljardus eiro.

"Rail Baltica" projekts paredz izveidot Eiropas standarta sliežu platuma dzelzceļa līniju no Tallinas līdz Lietuvas un Polijas robežai, lai tālāk ar dzelzceļu Baltijas valstis būtu iespējams savienot ar citām Eiropas valstīm.