"Nevis spiež bremzes, bet uzdod gāzi, jo es taču paspēšu!" Daudzi šoferi turpina ignorēt "sarkano"

Ik gadu šāda neapdomīga rīcība izraisa arī nopietnas avārijas, kurās kāds smagi cieš vai pat iet bojā.

Ceļu policistiem Mārtiņam Grauzim un Dmitrijam Talalajevam autovadītāji pārkāpēji, kuri brauc pie sarkanās gaismas, ir ikdiena. Ne visi vadītāji atzīst savu vainu. Piemēram, šis "Golf" šoferis uzreiz paziņoja, ka viņš nav izdarījis šo pārkāpumu.

Kāds apturēts autovadītājs nupat paveikto pārkāpumu atzīst tikai pēc ceļu policijas uzņemtā videoieraksta noskatīšanās. Bieži vien autovadītāji, redzot dzelteno gaismu, nevis samazina, bet tieši palielina ātrumu un nemaz nemana, ka jau ir iedegusies sarkanā gaisma.

"Cilvēki nevis spiež bremzes pedāli, bet gāzes pedāli, es taču paspēšu! Pēc tam, kad pārskrien uz sarkano, tad saka, ka bija strauji jābremzē, ja brauktu ar atļauto ātrumu un spiestu bremzes, viss būtu "ok" un apstātos pie "Stop" līnijas. Tad nebūtu nekādu problēmu nevienam," uzsver Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes jaunākais inspektors Mārtiņš Grauzis.

Šā gada pirmajos trīs mēnešos par šo pārkāpumu pieķerti 1300 vadītāju. Par šādu būtisku satiksmes noteikumu pārkāpumu autovadītājiem tiek piemērots sods no 30 līdz pat 140 eiro un 4 soda punkti.

"To mēs skatāmies, izvērtējot pārkāpumu smagumu, vai tiek apdraudēts cits ceļu satiksmes dalībnieks, un tad vērtējam soda apmēru, kādu piemērot autovadītājam," izskaidro policists.

Kaut gan gadu griezumā tendence ir pozitīva: pērn par šo pārkāpumu bija noformēti nepilni 6500 protokolu, un tas ir par 8% mazāk nekā pirms 5 gadiem, tomēr joprojām ir daudz ceļu satiksmes negadījumu, kur, braucot pie sarkanās gaismas, ir cietušie un bojāgājušie.

"Mēs nejūtam šo samazinājumu uz šiem traģiskiem negadījumiem. Kur ir cietušie, šādu ekspertīžu skaits nav samazinājies. Viņi pārsvarā pietiekami traģiski, jo tas, kurš brauc pie zaļās gaismas, nerēķinās ar to, ka kāds var braukt pie sarkanās," norāda Valsts tiesu ekspertīžu biroja vecākais tiesu eksperts Oskars Irbītis.

Diemžēl Valsts tiesu ekspertīžu biroja statistika atsevišķi neizdala šos smagos negadījumus tieši pie sarkanās gaismas.

Īslaicīgs ieguvums – tā vēlēšanos pārbraukt pie sarkanās gaismas raksturo psiholoģijas eksperti. Stāvēt 1 vai 2 minūtes šķiet daudz, taču šis īstermiņa ieguvums nav samērojams ar lieliem zaudējumiem, kas var būt avārijas vai soda naudas rezultātā.

Lai šo sērgu mazinātu, auto eksperti uzskata, ka pie luksoforiem jāuzstāda videokameras. Tieši tas var disciplinēt autovadītājus, taču tuvākajā nākotnē tas vēl nenotiks. Tāpēc pagaidām pārkāpējus ķers, pārvietojoties netrafarētajās mašīnās un reidos.