Eiropas lidostu degvielu krājumi izsīkst – aviokompānijas varētu atcelt lidojumus

 Pēc analītiķu teiktā, īpaši apdraudētas ir Lielbritānijas lidostas, tostarp Londonas Hītrova, kur jau novēroti pirmie reisu atcelšanas gadījumi degvielas trūkuma dēļ. Reģionālā aviokompānija pat bijusi spiesta slēgt vienu maršrutu pieaugošo izmaksu dēļ.

Enerģētikas analīzes uzņēmuma "Kpler" eksperti norāda, ka nākamā riska zonā ir Francija. "Francijā ir otra lielākā neatbilstība starp pieprasījumu un piedāvājumu pēc Lielbritānijas," skaidro uzņēmuma analītiķis Džordžs Šovs.

Situācija saasinājās pēc konflikta starp ASV, Izraēlu un Irānu, kā rezultātā Teherāna slēdza Hormuza šaurumu lielākajai daļai kuģniecības. Šis maršruts iepriekš nodrošināja aptuveni piekto daļu pasaules naftas piegāžu.

Specializētais izdevums "Argus" ziņo, ka aviācijas degvielas cena Eiropā sasniegusi rekordaugstu līmeni – 1900 ASV dolāru par tonnu.

Lai gan pašlaik lidostām vēl pietiek degvielas, prognozes liecina par iespējamu krīzi:

• Portugālē rezerves varētu izsīkt 4 mēnešu laikā;
• Ungārijā – 5 mēnešos;
• Dānijā – 6 mēnešos;
• Vācijā un Itālijā – 7 mēnešos;
• Francijā un Īrijā – 8 mēnešos;
• Tikmēr Polija tiek uzskatīta par salīdzinoši pašpietiekamu.

Zemo cenu aviokompānijas "Ryanair" vadītājs Maikls O"Līrijs brīdinājis, ka uzņēmums apsver iespēju atcelt līdz pat 10% reisu vasaras sākumā, ja konflikts turpināsies. "Aviosabiedrībām nebūs iespējas izvēlēties, kurus maršrutus saglabāt — mums nāksies reaģēt uz degvielas piegādātāju norādēm," viņš norādīja, piebilstot, ka lēmumi var tikt pieņemti vien dažas dienas pirms lidojuma.

Jau pirms konflikta Eiropa saskārās ar aviācijas degvielas deficītu. To veicināja sankcijas pret Krieviju un samazinātas pārstrādes jaudas kontinentā.

International "Air Transport Association" iepriekš brīdināja: "Eiropa jau ilgstoši ir aviācijas degvielas importētāja — imports veido ap 30% no pieprasījuma." Organizācija arī uzsvēra, ka ģeopolitiskie satricinājumi var izraisīt cenu svārstības un lokālus trūkumus.

Papildu problēmas rada arī nepieciešamība izvairīties no konflikta zonas. Aviokompānijas spiesti izvēlēties garākus maršrutus, kas nozīmē lielāku degvielas patēriņu.

Saskaņā ar "Eurocontrol" datiem: "Aptuveni 1150 lidojumu dienā vasaras periodā turpinās ietekmēt maršrutu izmaiņas, kamēr konflikts saglabāsies."

Eksperti brīdina — jo ilgāk konflikts turpināsies, jo lielāka būs ietekme uz aviācijas nozari. "Ilgstošs konflikts var palielināt degvielas cenas un izraisīt piegādes trūkumus dažādos pasaules reģionos, kas ietekmēs gan lidojumu skaitu, gan biļešu cenas," norāda "Eurocontrol".

Jāpiebilst, ka pagājušajā naktī ASV un Irānai ir izdevies panākt nosacītu pamieru, kura laikā uz divām nedēļām Irāna kuģošanai sola atvērt Hormuza šaurumu. Tas jau izraisījis kritumu energoresursu tirgū, tostarp naftas cenas sākušas krist.

Taču pagaidu pamiers nav Tuvo Austrumu konflikta atrisinājums, līdz ar to situācija aizvien saglabājas neskaidra, un lērums nozaru uz pozitīvajām svārstībām tirgos skatās ar piesardzīgu optimismu.