Satiksmes ministrija beidzot atzīst, ka "Rail Baltica" vērienīgajiem darbiem Rīgā tuvākajos gados Briseles naudas nebūs

Iepretim Rīgas lidostai rosās celtnieki. Te top viena no divām Latvijā paredzētajām starptautiskajām stacijām par gadsimta projektu dēvētajā "Rail Baltica", kas dramatiski sadārdzinājies un iekavēts. Satiksmes mezgls nepabeigts arī galvaspilsētas centrā, un abu objektu nākotne miglā tīta.

Šovasar Eiropas Komisija izziņoja, ka Baltijas valstīm dod vēl papildu vairāk nekā miljardu eiro grandiozajam projektam, bet bešā palika Latvijas abas iecerētās starptautiskās stacijas.

Un krastmalā ir vēl viena vieta, kur joprojām Rīgā ir "Rail Baltica" būvlaukums, un vēl viena vieta, kuras tālākajiem darbiem šajā pēdējā Eiropas Savienības finansējuma piešķīrumā Briseles nauda netika iedota. Tas nozīmē, ka nav īsti skaidrības, kas tiks ar šo samērā amizanto konstrukciju, ko tautā jau smejoties iesauca par tramplīnu.

Tam teorētiski vajadzētu savienoties ar jauno tiltu pāri Daugavai. Celtnieki jau liek pāļus, vienu no tiem arī Likteņupē, bet tālākais liktenis arī šim satiksmes pārvadam nav skaidrs. Arī tam Brisele nauda tika paprasīta, bet netika iedota.

Eiropas Komisija finansējumu piešķīra dzelzceļa pamata trases būvniecībai cauri Latvijai, bet tās celtniecība vēl pat nav sākta. Satiksmes ministrija Briselē prasīja, kāpēc Rīga palikusi tukšā, un tagad apstiprināts jau labu laiku mēļotais – vismaz tuvākajos gados Komisijas prioritāte ir, lai Latvija beidzot parādītu kādu progresu paša dzelzceļa izbūvē. Pārējam – nauda jāmeklē pašiem un citur.

Skaudro situāciju Saeimā atklāja projekta pārstāvji. Deputāti neslēpa neapmierinātību ar dižo dzelzceļa projektu, kas nogājis no sliedēm.

"Mēs esam aizgājuši uz restorānu un dzirdējuši, ka mums apmaksās pusdienas. Esam pasūtījuši nogatavinātu steiku. Mums to steiku jau ir sākuši cept, un mēs esam sapratuši, ka par to steiku tomēr neviens nesamaksās un mums pietiek tikai maltajai gaļai ar kartupeļiem," norāda Saeimas Publisko izdevumu komisijas priekšsēdētājs Gatis Liepiņš (JV).

"Valdības pārstāvji iznāk, saka, ir vienojušies konceptuāli, ka trase caur Rīgu būs, bet, kā tieši, to lems kaut kad tikai pēc tam vasarā. Lēmuma, kā to realizēt nav bijis. Tagad nāk ar piedāvājamu, ka nez vai pirmajā tas būs. Tas ir 30. [gads], utopiski. Vai tā Rīgā būs? To solīja skaidrot šonedēļ, tad atkal aizgāja atpakaļ, ielīda aliņā. Teica, ka kaut ko atkal pārskatīs," stāsta Saeimas deputāts un bijušais satiksmes ministrs Jānis Vitenbergs (NA).

Satiksmes ministrija tagad iecerējusi, ka starptautiskās stacijas Latvijā – Rīgas centrālo un lidostas – varētu pabeigt, pārdalot naudu no citiem projektiem, tai skaitā plānotā bateriju elektrovilcienu pirkuma, ja Brisele to vispār atļaus. Abus "Rail Baltica" lielos satiksmes mezglus plānots savienot ar pašreizējā platuma jeb 1520 milimetru dzelzceļa sliedēm.

Pēdējā laikā daudz runāts par publisko komunikāciju. Uz jautājumu, vai pašiem Satiksmes ministrijā nedaudz nešķiet īpatnēji, tas publiskais vēstījums par Eiropas projektu un tiks izbūvētas papildu padomju standarta sliedes Satiksmes ministrijas valsts sekretāra vietniece "Rail Baltica" jautājumos Kristīne Malnača saka: "Mēs jau šobrīd būvējam šo trūkstošo gabaliņu no Rīgas lidostas līdz Imantai par "Rail Baltica" projekta finansējumu. Vienīgā atšķirība, ka, lai mēs šobrīd jau varētu sākt to izmantot, tātad mums ir jāuzliek 1520 latu sliedes, bet viss pārējais tiek būvēts atbilstoši Eiropas standartiem."

Noprotams, ka vecā platuma sliedes Brisele nefinansēs, bet ministrijas pārstāve pagaidām par to skaidri nevarēja atbildēt. Tāpat – vai pēc tam attiecīgajā posmā būšot jauni darbi, lai vietā liktu Eiropas standarta sliedes? Tāpat – kas ar jauno Daugavas tiltu, kam patlaban dzen pāļus? Tāpat – vai tagad jau pilnībā skaidrs, ka "Rail Baltica" pamata trase Latvijas galvaspilsētai paies garām?

"Ministrija šobrīd gatavo piedāvājumu, kuru iesniegs valdībā jau tuvākajā laikā. Tā būs diskusija valdībā. [TV3: Bet ar kādu piedāvājumu Satiksmes ministrija ies uz valdību?] To mēs redzēsim drīz," saka Malnača.