Igauņu aviācijas eksperts izsaka skarbas prognozes par "airBaltic"
Aviācijas eksperts, kādreizējais Igaunijas Aviācijas pārvaldes vadītājs, kā arī nacionālās aviokompānijas "Estonian Air" izpilddirektors Tomass Petersons sabiedriskajam medijam "ERR" norādījis, ka "airBaltic" pastāvēšana ir apdraudēta – agrāk vai vēlāk uzņēmums piedzīvos finansiālu sabrukumu.
"Obligāciju emisija ar ārkārtīgi augstiem procentiem jau parādīja, ka finansiāli "airBaltic" ir tuvu savam galam un Latvijas valdība ir spiesta lemt, vai un kā vispār turpināt Latvijas nacionālās aviokompānijas darbību," norādīja Petersons.
Latvijas nacionālā aviokompānija paziņojusi par teju 90 miljonu eiro zaudējumiem pirmajā pusgadā, turklāt izmanto novecojušu aviokompānijas modeli – tas prasa lielas investīcijas, bet peļņa gaidāma vien tālā nākotnē, komentēja Petersons.
"Manuprāt, šis biznesa modelis nav pareizs. Vecmodīgs nacionālās aviokompānijas biznesa modelis, kas neatmaksājas. Arī mums bija "Estonian Air", kas centās labi paplašināties, lai varētu gūt peļņu. Bet tas prasīs ilgu laiku, un ir daudz jāiegulda. Pamatā tas nav peļņu nesošs projekts, taču Latvijas pusei ir tāds pats arguments, kāds varēja būt Igaunijai – bez [nacionālās lidsabiedrības] aizlidot no šī pasaules nostūra nebūs iespējams."
Obligāciju emisija ar augstiem procentiem rada "airBaltic" sliktu reputāciju, uzskata Petersons, kurš iepriekš strādājis igauņu nacionālajā aviokompānijā "Estonian Air", kā arī bijis Aviācijas pārvaldes vadītājs.
"Lielākais negatīvais signāls patiesībā bija tas, ka viņi varēja aizņemties no tirgus tikai ar 14,5% procentu likmi, kas ir briesmīgi. Būtībā tas parāda, ka šī ir tikai finanšu piramīdas shēma un kādā brīdī tai vienkārši ir jāsabrūk," pauž Petersons.
Petersons iesaka mainīt "airBaltic" biznesa modeli. Viņš norāda, ka kopumā neatbalsta valsts uzņēmumu pastāvēšanu, tomēr aviācijas nozarē, ja vēlas nodrošināt biežus savienojumus ar Eiropu, ir nepieciešama valsts līdzdalība. "Taču šajā formā es ieteiktu ["airBaltic"] slēgt, lai gan patiesībā no tā iegūst arī Igaunijas pasažieri," domā eksperts, vienlaikus atzīstot, ka "airBaltic" komerciāli ir sarežģīta struktūra, kuru būtu grūti likvidēt.
Toties aviācijas eksperts Svens Kukemelks sabiedriskajam medijam "ERR" sacīja, ka, neraugoties uz lielajiem zaudējumiem, "airBaltic" Latvijas valstij joprojām ir ienesīgs projekts, jo zaudējumus daudzkārt sedz tūrisms un darbavietas.
Bijušais "Estonian Air" un "Nordica" vadītājs Jans Palmers "ERR" sacīja, ka "airBaltic" pirmā pusgada rezultāts pavisam noteikti ir slikts, taču to ietekmējuši arī daudzi ārējie apstākļi: problēmas ar dzinēju piegādi, atkopšanās no pandēmijas un karš Ukrainā. Viņš piebilda, ka "airBaltic" potenciāls gūt panākumus kā aviokompānijai nav zudis.
"Viņi ir labi strādājuši kā aviokompānija, taču viņus ir ietekmējuši ārējie apstākļi. Un, ja jums ir daudz lidmašīnu, kas nedarbojas dzinēju problēmu dēļ, – tad viena lieta, ja remonta izmaksas sedz apdrošināšana. Apgrozījuma zaudēšana būtu liela problēma jebkurai aviokompānijai."
Pēc Palmera domām, Latvijas valdība joprojām var saskatīt, ka nacionālās aviokompānijas darbība ir rentabla.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
