"RB Rail" vadītājas Baibas Rubesas krēsla saļodzīšanās izgaismo politiskās intereses "Rail Baltica" projektā

"Rail Baltica" kopējās izmaksas ir teju seši miljardi eiro, tāpēc skaidrs, ka projektā saduras dažādas intereses. Lai arī daudziem neuzticības izteikšana Rubesai bija pārsteigums, patiesībā – publiskajā telpā tiek izvilktas tās pašas cīņas, kuras agrāk tika risinātas aiz slēgtām durvīm.

"TV3 Ziņas" uzrunāja atbildīgās amatpersonas gan Igaunijā, gan Lietuvā. No Igaunijas skaidrojumus vēlmei atlaist Rubesu saņemt neizdevās, savukārt Lietuvas puse bija tik lakoniska, ka skaidrs nekļuva nekas. Atšķīrušies viedokļi. "Es nevarēšu nosaukt vienu specifisku pozīciju, bet tie bija svarīgi jautājumi," komentēja "Lietuvas dzelzceļa" pārstāvis Mantas Dubauskas.

Latvijas puses akcionārs kopuzņēmumā skaidroja, ka pārējo Baltijas valstu kolēģu vēlme atbrīvoties no Rubesas saistīta ar kavētiem termiņiem, savukārt Latvijas pārstāvis balsojumā atturējies, jo vēlas dziļāku situācijas izpēti pirms straujiem lēmumiem.

Pati Rubesa pieļauj, ka ir neērta vadītāja, jo uzstāj uz centralizētu un caurspīdīgu projekta ieviešanu, tai skaitā, daudzmiljonu iepirkumos. Vairākkārt bijusi interese ļaut iepazīties ar konkursu specifikāciju, pirms vēl tie izsludināti. "Šie pieprasījumi ir regulāri nākuši no ļoti specifiskiem individuāliem padomes locekļiem. Tas ir tas ceļš, caur kuru varētu daudzmaz juridiskā ceļā saņemt. Mēs neesam devuši," sacīja Rubesa. Uz jautājumu, kuri padomes locekļi to prasījuši, viņa nevēlējās atbildēt.

Lauvas tiesu finansējuma projektam paredzēts piesaistīt no Eiropas Savienības, kuras amatpersonām pagaidām nav skaidrības par pēdējo dienu notikumiem. "Cik es zinu, Baiba Rubesai ir ļoti laba reputācija par augstiem pārvaldības standartiem un caurspīdīgumu. Es nezinu, kas vakar noticis akcionāru sapulcē, bet es ceru, ka Baltijas valstis spēs sadarboties un rast risinājumu," saka Eiropas Komisijas viceprezidents Marošs Šefčovičs.

Eiropas Komisijas viceprezidents uzsvēra, ka laba pārvaldība ir būtiska, lai Baltijas valstis arī turpmāk varētu pretendēt uz finansējumu projektam. Patlaban saņemta vien neliela daļa no "Rail Baltica" paredzētās Eiropas naudas. Jāatzīmē, ka vakardienas akcionāru sapulces balsojums par neuzticību Rubesai nav juridiski saistošs. Par vadītāja atbrīvošanu lemj uzņēmuma padome, kurā ir pa diviem pārstāvjiem no katras valsts.

Lai Rubesu atsauktu, jābūt vismaz četrām balsīm "par" ar nosacījumu, ka šādi balsojis vismaz pa vienam pārstāvim no katras Baltijas valsts. Latviju "RB Rail" padomē pārstāv "Latvijas dzelzceļa" prezidents Edvīns Bērziņš un dzelzceļa juridiskās direktores vietniece Vineta Rudzīte.

Dzelzceļa prezidents "TV3 Ziņām" piektdien nebija gatavs atklāt, kā balsos, norādot, ka vispirms jāiepazīstas ar akcionāru  argumentiem. Savukārt Ministru prezidenta pārstāvji norādīja, ka Māris Kučinskis gatavojas šo jautājuma pārrunāt ar Baltijas valstu premjerministriem, lai saprastu, cik pamatota ir kaimiņvalstu vēlme atlaist Rubesu.

Satraukumu par šādu notikumu attīstību pauž labas pārvaldības eksperti, uzsverot, ka pati projekta struktūra ir ačgārna. "Ja mēs iedomājamies šo situāciju, ka, piemēram, Satiksmes ministrijai ir uzņēmums un no uzņēmuma vadītāja lēmumiem ir atkarīgs, cik daudz naudas un kādā procedūrā pati ministrija saņems atpakaļ. Skaidrs, ka tas ir konflikts. Jebkura persona, kas ir ar spēcīgu personību, izpratni par starptautiskiem, ar godaprātu, var būt traucēklis dažādas lietas, kā tas ir ierasts," norāda Baltijas korporatīvās pārvaldības institūta pārstāvis Andris Grafs.

Kopuzņēmuma nākamā padomes sēde ir paredzēta martā, taču nav izslēgts, ka tiks sasaukta ārkārtas sēde.