Rīgā strauji pieaug maksas stāvvietu skaits – tā saukto "park & ride" sistēmu pašvaldība joprojām nepiedāvā

Brīvības ielas posmā starp Pērnavas un Cēsu ielām jau ir saliktas zīmes, ka šeit jau tuvākajā laikā par stāvvietu būs jāmaksā. Pavisam drīz plānots atvērt jaunus maksas autostāvvietu objektus Miera, Palīdzības, Briāna ielā.

Šogad Rīgā tika ierīkotas 400 jaunas maksas autostāvvietas. Piemēram, arī Dzirnavu ielā, kas atrodas tuvāk Maskavas ielai. Ja agrāk stāvvieta bija pārpildīta ar spēkratiem, tad šobrīd tā ir pustukša. Tieši tāds ir mērķis, jo galvaspilsētas centrs paliek arvien brīvāks no auto un sastrēgumiem, skaidro pašvaldības uzņēmumā "Rīgas satiksme", kas apsaimnieko šīs maksas stāvvietas.

"Mērķis ir sakārtot vieglo transportlīdzekļu novietošanu tā, lai šīs mašīnas atbrauc, novieto, izdara savus darbus un brauc projām. Tātad īslaicīgai novietošanai, lai viņas tur nav atstātas ilgstoši. Lai Centrs un tuvējās ielas ap Centru nepārvēršas par ilgstošu auto atstāšanu," stāsta "Rīgas satiksmes" pārstāve Baiba Bartaševiča-Feldmane.

Ideja atbrīvot galvaspilsētas centru no auto un sastrēgumiem ir apsveicama, taču autovadītāji uz darbu nepārsēdīsies uz sabiedrisko transportu, ja nebūs iespējams atstāt savu spēkratu pilsētas nomalē kādā stāvparkā. Šāds pirmais stāvparks Pļavniekos tika atklāts pirms nepilniem pieciem gadiem, taču to izmantoja reti sliktas infrastruktūras dēļ.

Šo vairāku gadu garumā kardināli nekas nav mainījies un šobrīd investīciju plānā un Rīgas budžetā tā arī nav paredzēti projekti stāvparku būvniecībai, skaidro Rīgas domē, taču ar Rīgas pašvaldības līdzfinansējumu pēc diviem gadiem tiks realizēts pagaidām vienīgais Kohēzijas fonda finansētais projekts: Torņakalna stacijā plānots atvērt stāvparku.

"Šobrīd ir iesniegts šis projekts, bet kamēr notiks iepirkumi, procedūra ar dokumentiem, praktiska realizācija, fiziski būvniecība notiek 2019. gadā jo tie ir dārgie projekti. Mēs to varam realizēt tikai ar valsts atbalstu vai ES fondu atbalstu," saka Rīgas domes Pilsētas attīstības departamenta pārstāve Solvita Brence.

Ja izdotos atbrīvot Rīgas centru no sastrēgumiem būtu jāveic citi pasākumi, nevis jāsaliek tikai maksas stāvvietas, uzskata auto eksperti.

"Šobrīd personīgi to redzu, ka tas izplatās kā Rīgas domes bizness, ja no šī biznesa ir pietiekoši lieli ienākumi, tad vajadzēja īstenot šo sākotnējo mērķi un ieviest "park & ride" sistēmas," skaidro auto eksperts Oskars Irbītis.

Peļņa no maksas stāvvietām nav maza: 11 šī gada mēnešos tie ir nepilni 11 miljoni eiro un primāri šī nauda tiek novirzīta maksas stāvvietu attīstībai: ceļa zīmēm, marķējumiem, automātiem, bet pārējais tiek ieskaitīts "Rīgas satiksmes" budžetā, nevis stāvparku tīkla izveidei.

Tikmēr stāvparku funkcijas bieži vien pilda lielveikali, taču šobrīd tie pamazām sāk ieviest ierobežotu stāvēšanas laiku, jo pircējiem, kuri atbrauc ar auto, nepietiek vietas. Piemēram, pie tirdzniecības centra "Alfa" mašīnas atstāja vairāki simtu autovadītāju dienā, kuri tālāk devās ar sabiedrisko transportu. Nesen arī šeit tika ieviests laika ierobežojums līdz četrām stundām.