Rinkēvičs nokaitināts par jauno vilcienu sāgu: Ja neripo vilcieni, tad jāripo galvām

Lai arī šobrīd pasažieru pārvadājumos tiek izmantoti seši jaunie elektrovilcieni un līdz nedēļas beigām plānots pievienot vēl divus sastāvus, dažādas problēmas ir teju 60% jauno elektrovilcienu, un patlaban pasažierus pārvadāt var vien astoņi no 17 sastāviem, ziņo "Latvijas Radio".

"Pasažieru vilciens" (PV) norāda, ka drošai vilcienu atgriešanai pasažieru pārvadājumos, PV, klātesot Čehijas uzņēmuma "Škoda Vagonka" inženieriem, Tukuma dzelzceļa līnijā veic dinamiskās pārbaudes jaunajiem vilcieniem, kurus ražotājs ir atgriezis pēc defektu novēršanas.

Kompānijā skaidro, ka katra sastāva dinamiskās pārbaudes notiek vienu vai trīs dienas atkarībā no novērstā defekta specifikas un ietekmes uz vilciena darbību, papildinot, ka ar katru vilcienu tiek nobraukti 200 vai 600 kilometri, imitējot regulāru braucienu atbilstoši kustības sarakstam, tostarp katrā pieturvietā apstājoties, atverot un aizverot durvis.

PV valdes priekšsēdētājs Rodžers Jānis Grigulis norāda, ka ar dinamiskajām pārbaudēm kompānija vēlas pārliecināties par to, vai novērsti konkrētajā vilcienu sastāvā konstatētie defekti, lai ar maksimālu pārliecību par kvalitāti atgrieztu jaunos vilcienus regulārajos pārvadājumos.

Jau vēstīts, ka jauno elektrovilcienu ekspluatācijas risku mazināšanas plāns paredz, ka jaunie vilcieni iespējami mazāk kursē pa dzelzceļa vienceļa līnijām, kā arī gatavībā tiek turēta vilcienu rezerve gadījumam, kad jāpārved pasažieri.

Tāpat plāns paredz, ka jaunie elektrovilcieni, kas pašlaik nekursē un kuriem notiek defektu novēršana, pēc tās atgriežas satiksmē kopā ar "Škoda Vagonka" inženieriem, kā arī samazināts iepriekš palielināto reisu skaits elektrificētajās dzelzceļa līnijās un uzlabota pasažieru apziņošanas kārtība vilcienu kavējumu gadījumos.

LETA jau rakstīja, ka 2023. gada decembra vidū PV sāka pasažieru pārvadājumus ar jaunajiem "Škoda Vagonka" elektrovilcieniem. Pirms tam vilcieni tika ilgstoši testēti un izmēģināti Latvijas dzelzceļa infrastruktūrā. Neraugoties uz to, jaunos vilcienus regulāri piemeklē dažādas ķibeles, tāpēc konstatētas būtiskas problēmas ar reisu nodrošināšanu.

Pirmie divi Čehijas uzņēmumā "Škoda Vagonka" ražoto jauno elektrovilcienu vagoni Rīgā tika nogādāti 2022. gada jūnijā.

Katrs elektrovilciens sastāv no četriem vagoniem. Viena elektrovilciena garums ir 109 metri. Katrā vilcienā ir sēdvietas 436 pasažieriem un stāvvietas 454 pasažieriem. Vilcienos ir viena līmeņa iekāpšana no paaugstinātajām pasažieru platformām.

Visa projekta kopējās izmaksas paredzētas 257,889 miljonu eiro apmērā.