Vētrā cietis prāmis "Isabelle" – tam sadauzīts priekšgals jeb tā dēvētais viļņlauzis

Klinta Goloskova

UN CIK TĀLU LĪDZ estonijai?

Anna Frolova Mūsējais ??

Iveta Dišlere

Irina Gusarova

Santa paspējām ne ????

Guntis Pavasaris veiksmi bro!

Kaspars Idresals

Smolny plāno 2019. gadā uzsākt kruīza līniju Baltijas jūrā. Pasažieru pārvadāšanai ir plānots iegādāties modernu prāmju pasažieru kuģi ar ledus klasi visa gada garumā. Prāmis izsauks Tallinas, Helsinku un Stokholmas ostās. Pēc Pionerska pasažieru ostas būvniecības (2019. gada oktobris) pabeigšanas no 2020. gada tiks veikti kuģu zvani uz Kaļiņingradu.Kuģa operators būs reģionāls kuģniecības uzņēmums, kuru Smolny plāno izveidot, pamatojoties uz publiskā un privātā sektora partnerību. Pilsētas darbības uzņēmuma līdzdibinātājs ir Pascal Port Sanktpēterburgas Morskoy Fasad AS (100% pieder Smolny). Kā paskaidroja Sanktpēterburgas Pasažieru ostas „Jūras fasāde” komerciālais direktors Alexey Panfilov, Kommersant, tiek apsvērtas dažādas iespējas kuģu ekspluatācijai: kuģu nometnes fraktēšana, līzings vai īre. “Tūrisma komitejas un konsultāciju kompānijas PwC vienošanās, maršruti, cenu politika, biznesa plāns ir izstrādāts un nosūtīts Krievijas Federācijas valdībai. Provizoriskais atbalsts šai idejai jau ir saņemts no federālajām varas iestādēm. tas sākās kruīzā 2019. gadā. Taču kuģu skaitu līdz 2025. gadam var palielināt līdz pieciem, ”komentēja Alex Panfilov. Projekta partneris vēl nav skaidrs. Agrāk plašsaziņas līdzekļi ziņoja, ka Sberbank un VTB parādīja potenciālu interesi par šo tēmu. Vakar Kaļiņingradas reģiona iestādes, kas varētu darboties kā prāmju operatora līdzdibinātājs, pauda vēlmi piedalīties projektā. Reģiona gubernators Anton Alikhanov ierosināja izmantot Kaļiņingradas speciālās ekonomiskās zonas priekšrocības, lai īstenotu šo projektu.
Saskaņā ar Pēterburgas Tūrisma attīstības komitejas priekšsēdētāja aplēsēm Andrejs Mushkarevs, viena kuģa izmaksas būs 150-180 miljoni eiro, ziņo Interfax. Saskaņā ar ziņu aģentūru, osta "Sea Facade" ir gatava ieguldīt kuģa iegādē aptuveni 600 miljonus rubļu no saviem līdzekļiem. Ir plānots iegādāties ārvalstu kuģi, kura vecums nepārsniedz piecus gadus. Tajā pašā laikā Ļeņingradas reģionālās tirdzniecības un rūpniecības kameras biznesa kluba sanāksmē Moby SPL izpilddirektors Sergejs Kotenevs aprēķināja vidēja jaunā prāmja izmaksas EUR 250-300 miljonu apmērā, kā arī izmantoto (būvēts 90. gados) 100-130 miljonu eiro apmērā. .
Tagad no Sanktpēterburgas uz Helsinku, Stokholmu un Tallinu kursē prāmja "Princess Anastasia" kompānija Moby SPL. Vakar kompānija atturējās komentēt Smolny iniciatīvu.Veta ekspertu grupas vadītājs Iļja Zharsky aicināja izveidot reģionālu prāmju operatoru, kas ir pozitīva tūrisma tirgus zīme. Pēc viņa teiktā, piemēram, Eiropas Savienībā ir trīs līdz pieci šāda veida pārvadātāju uzņēmumi, kas piedāvā diezgan plašu cenu diapazonu. „Jaunais uzņēmums var uzvarēt pasažieru uzticību lojālu cenu un ērtā grafika rēķina. Tajā pašā laikā Pionersky ostas prāmis Kaliningradā kruīza līnijā dos priekšrocības jaunajam kruīzu uzņēmumam, jo tas var dažādot piedāvātos maršrutus,” komentēja eksperts. Viņš piebilda, ka biļetes uz kruīziem Baltijas jūrā ir diezgan dārgas, tāpēc Krievijas kruīzu kompānijai, iespējams, būs nepieciešams ievērojams valsts atbalsts visos tās izveides posmos. Tas nozīmē, ka Kaļiņingradas ekonomisko zonu piesaiste šeit ir vairāk nekā svarīga.
Infoline-Analytics aģentūras ģenerāldirektors Mihails Burmistrovs gluži pretēji nesaprot, kā prāmju līnija, ko uzsāka valsts uzņēmums, efektīvi konkurēs ar tiem spēlētājiem, kuri jau daudzus gadus ir tirgū. "Manuprāt, partnerattiecību attīstība ar lielākajiem prāmju operatoriem ir pilsētas un jūras fasādes ostas prioritāte un stratēģiskā nozīme. Nav skaidrs, kāpēc jums ir nepieciešams izveidot alternatīvu spēlētāju. Ja mērķis ir cīnīties par kādu atbalstu un subsīdijas no federālā budžeta, lai iegūtu Daži fondi, tas ir viens stāsts, bet no uzņēmējdarbības viedokļa šis stāsts joprojām nav dzīvotspējīgs, bet vēl nav skaidrs, kā to finansēs Jūras fasāde un Sanktpēterburga. ne-pamatdarbības projekts ”, rezumēja Burmistrovs.Prāmis kursēs līnijā no Rīgas uz Kaļiņingradu,Helsinkiem,Tallinu,S.Pēterburgu uz Rīgu.

?