Rīdziniece Katrīna gadiem spiesta pārvietoties pa Kaivas ielu bez trotuāra. Dome paziņo, kad sāksies būvdarbi

Runa ir par Kaivas ielu, kas gadiem ir bez gājēju celiņa un apgaismojuma.

"Visus 14 gadus, ko es šeit dzīvoju, Kaivas iela ir bijusi bez trotuāra un bez apgaismojuma. Jāiet pa ceļa malu. Nakts laikā, lai kaut ko redzētu, ir jāspīdina ar lukturi. Ziemas laikā, kad viss apkārt ir apledojis, jāiet vēl tuvāk braukšanas daļai," tā jauniete raksta "Sūdzību dēlī" raidījumam "Bez Tabu".

Sarunā ar portālu "tv3.lv" Katrīna raksturo, kāda bijusi situācija pirms padsmit gadiem: "Es mācījos Mežciema pamatskolā, man bieži nācās iet uz skolu un no skolas ar kājām. Aptuveni pusstundu. Vajadzēja iet pa to ceļu [Kaivas ielu], kas nav apgaismots. Vai arī bija jāiet pa pļavu – pavasarī dubļi, ziemā sniegs, bet vasarā augsta zāle ar ērcēm.

Karīna norāda – ikdienā joprojām bieži pārvietojas kājām vai sabiedrisko transportu, jo automašīnas jaunietei nav.

"Kaivas ielas krustojums ar Dzelzavas ielu nepadara situāciju labāku," turpina Katrīna.

Kaivas iela ziņu virsrakstos nonākusi vairākkārt, sevišķi tās krustojums ar Dzelzavas ielu, kur nereti notikušas arī smagas avārijas. 

"Tas ir bīstams krustojums. Ja pastaigājas, var salasīt mašīnu detaļas. Lai gan uzliktas "STOP" zīmes, tas krustojums nav pārskatāms. Diezko ātri jāiet pāri, un krustojumā nav nevienas gājēju pārejas," bilst jauniete.

Kaivas ielas un Dzelzavas ielas krustojums

Jaunietei skumjas raisa arī izmaiņas sabiedriskajā transportā, kā rezultātā tagad ceļā līdz pilsētas centram jāpavada stunda, kādreiz ar mikroautobusu tas prasījis aptuveni 30 minūtes. Tagad mikroautobuss maršrutā vairs nekursē, tā vietā jāpārvietojas ar 6. autobusu.

"Tomēr ir cerība – metrobuss līdz Dreiliņiem pa Dzelzavas ielu. Jautājums – vai pa 2,5 gadiem to paspēs realizēt, ja šobrīd nekādas īpašās kustības nav," norāda Katrīna.

Dome metrobusa būvdarbus sola sākt jau šoruden

Rīgas domes informē, ka šobrīd turpinās būvprojekta "Neatkarīgas sabiedriskā transporta līnijas un ar to saistītās veloinfrastruktūras izbūve Dzelzavas ielas posmā no Jorģa Zemitāna tilta līdz Juglas ielai" jeb tā saucamā metrobusa būvprojekta izstrāde.

Projektu izstrādā piegādātāju apvienība SIA "Vertex projekti" un SIA "BRD projekts". Šobrīd paralēli būvprojekta izstrādei tiek risināts arī zemju atsavināšanas jautājums. Būvdarbu plānots sākt šī gada rudenī, portālam "tv3.lv" norādīja Ārtelpas un mobilitātes departaments.

Lelde Rudzika

Rīgas domes Ārējās komunikācijas nodaļas projektu koordinatore

Metrobusa projekta ietvaros veiks Kaivas un Dzelzavas ielas krustojuma pārbūvi, kuras ietvaros arī plānots sakārtot gājēju un veloinfrastruktūru, kā arī izbūvēt luksofora objektu. Šī būvprojekta ietvaros, ārpus krustojuma robežām Kaivas ielā nav plānots veikt pārbūves darbus.

Vienlaikus departaments norāda, – tā pārziņā ir informācija, ka dzīvojamo māju attīstītāji Kaivas ielas labajā pusē, vairāku metru garumā, sākot no Biķernieku ielas, plāno izbūvēt gājēju ietvi.

Iepriekš jau ziņots, ka metrobusa līnijas projekta mērķis ir uzlabot sabiedrisko transportu Purvciemā – apkaimē ar lielāko iedzīvotāju skaitu Rīgā – un nodrošinās jaunu savienojumu uz strauji augošo Dreiliņu apkaimi. Savukārt Zemitānu stacijā iecerēts, ka pasažieri varēs arī ērti pārsēsties uz jaunajiem, bieži kursējošajiem elektrovilcieniem un īsā laikā nokļūt Pārdaugavā, tostarp pat Bolderājā.

Vienlaicīgi projekta ietvaros tiks izbūvēts neizbūvētais Dzelzavas ielas posms. Ielas garumā tiks sakārtotas ietves un krustojumi, pieturvietu labiekārtojums, izbūvēti kvalitatīvi veloceļi un jaunas gājēju pārejas. Paredzēta iespēja perspektīvā pielāgot izbūvēto infrastruktūru tramvaja satiksmei. Plānojot jauno metrobusa līniju, liela uzmanība tiek veltīta mūsdienīga sabiedriskā transporta pakalpojumu nodrošināšanai un pievilcīgai pilsētvidei, piešķirot jaunus vaibstus Purvciema apkaimei.

Projektu īstenošana paredzēta trīs kārtās

Pirmajā kārtā notiks metrobusa līnijas būvniecība Dzelzavas ielā no J. Zemitāna tilta līdz TC "IKEA" un TC "Sāga" Juglas ielā (aptuveni 5,7 kilometri, finansēta no Atveseļošanas fonda līdzekļiem).

Otrajā kārtā paredzēta saistītā pārbūve Ieriķu ielai no J. Zemitāna tilta līdz Vaidavas ielai, un Vaidavas ielai no Ieriķu ielas līdz Dzelzavas ielai, paredzot ielas pārbūvi un veloceļu izbūvi (aptuveni 1,3 kilometru garumā).

Savukārt trešajā kārtā notiks saistītā pārbūve Juglas ielai no Dreiliņu apļa līdz Dzelzavas ielai, paredzot otrās brauktuves izbūvi (aptuveni 600 metri).

Projektēšana jāveic 15 mēnešu laikā no līguma parakstīšanas brīža, būvprojekta izmaksas – 2 755 062 eiro ar PVN. Projekts ir daļa no Eiropas Atveseļošanās un noturības mehānisma plānā iekļautās Rīgas metropoles transporta sistēmas zaļināšanas reformas aktivitātēm, kas īstenojama līdz 2026. gada 2. ceturksnim, un reformas mērķis ir veicināt paradumu maiņu, ieviešot satiksmes plūsmu pārstrukturizāciju, tai skaitā pasažieru autotransporta lietotāju novirzīšanu uz sabiedrisko, sliežu un velo transportu, tādējādi sekmējot transporta negatīvās ietekmes uz vidi samazinājumu.