Uz Tallinas šosejas gājis bojā apstājušās automašīnas vadītājs, tajā ietriecoties citam spēkratam

Nu lūk, te mēs arī redzam pie kā noved pārlieku lēna braukšana (stāvēšana)! Bet ja nopietni, nekur Eiropā nav atļauts stāvēt uz maģistrālajiem ceļiem. Ja tas notiek piespiedu kārtā, tad a) ir speciālas, pietiekami platas nomales tam ceļam, kur to droši izdarīt (es nerunāju par mūsu 1.25 joslas platuma ceļu, kur nomales tiek faktiski izmantotas apsteigšanai, bet par normālu, Eiropas drošības prasībām atbilstošu šoseju ar vismaz 2 joslām katra virziena brauktuvē); b) operatīvi ir klāt ceļa uzraudzības dienests, kas īsākajā un drošākajā veidā (līdz pat joslas slēgšanai pus kilometra garumā) risina radušos situāciju, atšķirībā no mums kur "slīcēju glābšana ir pašu slīcēju rokās"; c) obligāti ir īsākajā iespējamajā laikā visiem transporta līdzeklī esošajiem jāpamet trsnsporta līdzeklis un ceļa teritorija. Atgriezties drīkst tikai pēc operatīvā dienesta uzaicinājuma, kad ir izveidots drošs norobežojums.
Gribētos teikt - vēlēšanas nāk - ir īstais brīdis pieprasīt, lai pie mums arī beidzot tiktu izveidota braukšanai droša infrastruktūra, nevis visu laiku gudrot kur vēl radarus sabāzt, kas neko nerisina. Kura partija savā programmā ierakstīs, ka savas valdīšanas laikā to paveiks (vai vismaz uzsāks) par to arī balsošu! Pārējie lai iet bekot!

Kovids.