Ikviens ar privāto auto varēs piepelnīties; pasažieru pārvadātāju asociācija tam iebilst
Latvijas pasažieru pārvadātāji aicinās apturēt kopbraukšanas legalizāciju Latvijā. Šādu nostāju nozares pārstāvji ieņēmuši pēc Eiropas Savienības (ES) Tiesas nesenā lēmuma atzīt, ka pasaulē labi zināmais uzņēmums "Uber" tomēr ir transporta kompānija, nevis mobilā tālruņa lietotne.
Pēc līdzīga principa kā "Uber", kad ikviens ar savu privāto auto var pārvadāt pasažierus, Latvijā jau darbojas "Taxify". Vai nesenais Eiropas tiesas lēmums kaut ko mainīs arī Latvijā – skaidroja LNT Ziņas.
Šoruden grozītais Autotransporta likums paredz, ka līdzās tradicionālajiem taksometriem, no nākamā gada marta ikviens iedzīvotājs ar savu privāto auto, tātad baltajiem numuriem, varēs piepelnīties un pārvadāt pasažierus. To sauc par kopbraukšanu. Izsaukumu drīkstēs veikt tikai ar mobilā telefona aplikāciju, nevis kā parastos taksometrus ķert uz ielas vai piezvanot. Turklāt visi norēķini par braucienu drīkstēs būt tikai un vienīgi bezskaidrā naudā. Eiropas Tiesas jaunākais lēmums atzīt kopbraukšanu nevis par mobilā telefona aplikācijas servisu, bet gan kā reālu transporta pakalpojumu, Latvijai nekādu pienākumu neuzlikšot.
Es domāju, ka šis spriedums nekādā veidā neietekmēs Baltijas valstis, jo mēs jau esam paredzējuši to, kas spriedumā ir teikts, ka šīs platforma – "Uber", "Taxify" vai kas cits – ir transporta kompānijas.
Eiropas Tiesas lēmums uz nozari Latvijā būtisku iespaidu neatstās, jo jebkurā valstī noteicošie ir vietējie likumi. Mēs tur neredzam riskus.
Taču kopbraukšanas lielākie pretinieki, – tradicionālo taksometru firmas un Latvijas Pasažieru pārvadātāju asociācija uzskata, ka Eiropas Savienības tiesas lēmums būšot pietiekami spēcīgs arguments prasīt arī kopbraukšanai piemērot līdzvērtīgi stingras prasības kā taksometriem. Asociācijā uzsver – esot negodīgi ļaut ikvienam ar privāto auto piepelnīties praktiski bez nekādām nopietnām prasībām, kamēr taksometriem ir stingra licencēšana, sertifikācijas un auto tehniskās pārbaudes.
Ivo Ošenieks
Latvijas Pasažieru pārvadātāju asociācijas vadītājs
"Mēs šobrīd uzskatām, ka noteikumi attiecībā uz transportlīdzekļu licencēšanu ir apturami. To draudu, kas tiks ienests ar šo regulējumu, deputāti nav aptvēruši. Tas ir drauds ne tikai taksometru nozarei, bet arī sabiedriskajam transportam. Pilnīgi noteikti ar baltiem numuriem to nedrīkst darīt. Ar jauno gadu sākot, mēs vērsīsimies Satiksmes ministrijā ar lūgumu apturēt šos Ministru kabineta noteikumus, kas attiecas uz vieglajiem transporta līdzekļiem."
Tieši ES Tiesas atzinumu, ka kopbraukšana ir transporta pakalpojums un nekāds īpašāks statuss tai nav piemērojams tikai tāpēc, ka transports tiek izsaukts ar mobilā telefona aplikāciju, došot pamatojumu arī Latvijas Taksistu Arodbiedrībai atkal paust neapmierinātību. Esot bažas, ka kopbraukšanas noteikumus izmantos ne tik daudz vienkāršie iedzīvotāji individuāli ar saviem auto kā piepelnīšanos, bet gan firmām tas būšot ļaunprātīgs aizsegs kā pilna laika bizness.
Sludinājumos ir, ka pieņem mašīnas ar privātiem numuriem, kas strādās kā taksometri. Problēma ir tajā, ka Ekonomikas ministrija lobē šīs intereses un rīkojas pretēji valsts interesēm. Ir kaudze ar sludinājumiem, kur var pieteikties un šobrīd jau simtiem mašīnu strādā katru dienu nelikumīgi, lai gan pēc likuma vajadzētu viņiem ņemt nost mašīnas, konfiscēt. Tā vietā, lai ievērotu likumu un vērstos pret nelegālu uzņēmējdarbību, valsts lobē to.
Tikmēr kopbraukšanas idejas redzamākais aizstāvis Saeimā, deputāts Eduards Smiltēns skaidro – kopbraukšana nevis apdraudēs nodokļu nomaksu, bet gan tieši to veicināšot. Kamēr tradicionālie taksometru vadītāji bieži krāpjot valsti, nenorādot patieso apgrozījumu, kopbraukšanā visi norēķini par braucienu drīkstēs būt tikai un vienīgi ar mobilajai aplikācijai piesaistītu bankas karti.
Mēs pateicām, ka visi norēķini ir bezskaidrā naudā. Tas nozīmē, ka šī ir izcila iespēja taksometru nozarei arī sekot šim piemēram, jo šajā kopbraukšanas jomā faktiski ēnu ekonomikas izskaušana ir ārkārtīgi augsta, jo visi darījumi būs absolūti caurspīdīgi, tie ir viegli kontrolējami.
Deputāts skaidro, ka ES tiesas lēmums drīzāk svarīgs būšot Rietumeiropas valstīm, kas nav spējušas jebkādām prasībām pakļaut kompāniju "Uber", kura līdz šim uzsvēra, ka ir mobilā telefona aplikācijas serviss, nevis pasažieru pārvadātājs. Dalītās ekonomikas transporta nozarē Latvijā šobrīd darbojas tikai "Taxify", bet izskanējis, ka drīz arī ar zem "Uber" aplikācijas cilvēki Latvijā varēšot sniegt pasažieru pārvadājumu pakalpojumus.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
