"Gribu to pašu algu bez virsstundām. Esmu noguris!" Autobusu vadītāji piketē pie ministrijas

Autobusa vadītāja no Valmieras Edgara Zaķa ierastais darba ritms ir četras darba dienas – divas brīvdienas. Strādājot tādā režīmā, kopā būšana ar ģimeni sestdien, svētdien bieži vien izpaliek. Bet sliktākais ir tas, ka jaunu kadru trūkuma dēļ šoferiem veidojas liela pārslodze.

"Es vēlētos tā, ka es saņemtu to pašu algu, bet ar noteikumu, ka man nav nepieciešams strādāt virsstundas. Tās četras dienas, kuras mēs strādājam, praktiski darbā es atrodos vismaz 12 stundas. Un tas ir gana daudz. Es esmu noguris," atklāj šoferis no Valmieras.

Piketā pie Satiksmes ministrijas apmēram 60 Latvijas Sabiedrisko pakalpojumu un Transporta arodbiedrības biedru pieprasīja sakārtot darba grafiku. Piemēram, vai nu pienācīgi apmaksāt, vai arī samazināt tā saucamā darba gatavībā pavadītās stundas, kad autobusu vadītāji gaida nākamo reisu.

"Brauc uz Rīgu maršruti. Viņi atbrauc plkst. 10 un brauc atpakaļ kaut kur ap 16, 17. Tātad – četras līdz septiņas stundas viņi šeit Rīgā sēž, tā ir darba gatavība. Nu, jā, 2,56 eiro par stundu samaksā, bet neieskaita darba laikā. Nu ko viņš – pa tirgu caurām dienām staigās? Nu, nav šīs lietas sakārtotas," uzskata LAKRS vadītājs Juris Kalniņš.

Autobusu vadītāji arī prasa noteikt garantēto pamatalgu septiņu eiro apmērā stundā, kas būtu ievērojami vairāk nekā pašreiz noteiktā minimāla likme – 5,38 eiro par stundu. Autotransporta direkcijas vadītājs sola, ka nākamā gada pārvadājumu iepirkumu konkursā minimālā stundas likme būs noteikta pat lielāka, nekā šobrīd vidējā stundas likme.

Kristiāns Godiņš

Autotransporta direkcijas valdes priekšsēdētājs

Nākošajos konkursos plānots ir vairāk par šo summu. Vairāk par šiem 5,85, bet tās sarunas vēl būs par to apmēru, kāds tas būs. Bet, lai izpildītu šobrīd to, ko prasa arodbiedrība – pa tiem 7 eiro, tas valsts budžetam papildus prasa vismaz 3 miljonus eiro.

Bet darba slodzes jautājumi autovadītājiem ir jārisina ar darba devējiem, slēdzot ģenerālvienošanos ar Latvijas Pasažieru pārvadātāju asociāciju.

"Valsts nevar ietekmēt biznesu. Tad valstij ir jāpārņem viss šis bizness un jānosaka savs. Tā ir konkurences kropļošana, ko Satiksmes ministrija nevēlās un negrasās darīt," uzskata SM Autosatiksmes departamenta direktors Tālivaldis Vectirāns.

Uzreiz pēc piketa sarunas turpinājās Satiksmes ministrijā. Tika panākta vienošanās, ka divu nedēļu laikā tiks sasaukta visu iesaistīto pušu darba grupa, kas sastādīs konkrētus priekšlikumus apspriešanai Trīspusējas padomes Transporta apakšpadomē. Savukārt Autotransporta direkcijai uzdots sagatavot papildu budžeta līdzekļu pieprasījumu Ministru kabinetam.