Bauskas autobusu šoferi, protestā pret zemajām algām, ir gatavi bloķēt tiltu pār Mēmeli

Bauskas autobusu šoferiem situācija esot pasliktinājusies kopš pasažieru pārvadātāju SIA "Aips" pārņēma Igaunijas uzņēmums "Hansabuss". Piketējošie šoferi pieprasa likvidēt piemaksas un prēmijas, bet tā vietā pacelt garantēto stundas likmi no šā brīža 3,50 eiro uz 8,50 eiro.

"Tad mēs strādājam ļoti daudz stundu – 200-230 stundas, lai vispār kaut ko nopelnītu. Par tādu algu izdzīvošana diezgan švaka," norāda SIA "Aips" Bauskas autobusu šoferis Juris.

Šoferi aicināja uzņēmuma priekšnieku iznākt ārā parunāties. Piketētāju priekšā viņš gan nestājās, jo jau vakar atzinis – algu spētu palielināt vien par 100 eiro mēnesī pirms nodokļu nomaksas.

"Šobrīd šoferiem vidējā alga ir 850 eiro, piedāvājam 950 eiro bruto, un tik līdz būs iespējams ieviest, ieviesīsim," norāda SIA "Aips" valdes loceklis Jānis Kļaviņš.

Šoferi to sauc par ielāpu, jo šos 950 eiro vēlas uz rokas. Tāpat šoferi neapmierināti ar ieviesto summēto darba laiku, ko sauc par moderno verdzību. Netiekot maksāts par daudzajām stundām starp reisiem, lai gan viņi visu laiku atrodas darba devēja rīcībā.

"Strādājam pa 15-16 stundām, bet samaksā tikai par braukšanu," teic autobusa šoferis Grigorijs. "Tur piecas vai sešas stundas tikai pa visu dienu, bet ne par ko sēžam te pārtraukumā. Agrāk maksāja," piebilst viņa kolēģis Nikolajs.

Tāpat protestēja pret darba grafiku, kura dēļ šoferu uzkrātais nogurums esot risks pasažieriem. Ja iepriekš pēc divām nostrādātām dienām divas bijušas brīvas, tagad jāstrādā četras pēc kārtas.

"Jāceļas četros no rīta, deviņos vakarā tikai mājās. Tā četras dienas jāstrādā, un piektajā dienā neko nevar padarīt. Tas tak apdraud pasažieru drošību," norāda autobusa šoferis Grigorijs.

Starp vairāk nekā 60 piketētājiem iepretim Bauskas autoostai bija ne tikai vietējie autobusu šoferi, bet arī no Cēsīm, Valmieras, Dobeles un Liepājas, jo zemo algu un darba apstākļu problēma esot visā Latvijā.

"Es domāju, ka līdzīgas problēmas ir arī citos uzņēmumos, un neizslēdzu, ka līdzīgi pasākumi varētu būt arī citos uzņēmumos, citās pilsētās. Neizslēdzu, ka varētu būt kādas kopējas prasības valdībai," saka Latvijas Transporta darbinieku arodbiedrības vadītājs Juris Kalniņš.

Arodbiedrība ir izstrādājusi ģenerālvienošanās projektu. Tas paredz visiem autobusu vadītājiem Latvijā noteiktu vienotu stundas likmi – vismaz septiņi eiro, – un par to zemāk nedrīkstētu maksāt.

"Ir jābūt akceptam no valdības, no Satiksmes ministrijas, lai būtu garants, ka būs palielinātas dotācijas ģenerālās vienošanās realizācijai," norāda Kalniņš.

Lai politiķiem Rīgā liktu saprast, ka ir jāpalielina valsts dotācija sabiedriskajam transportam, daļa Bauskas autobusu šoferu ir gatavi spert radikālāku soli – nobloķēt tiltu pār Mēmeli šeit Bauskā, līdzīgi kā protestēja pret slimnīcas slēgšanu pirms vairākiem gadiem. Un tad jau ietekmētu tranzīta pārvadājumus.

"Pēc pusgada, ja nekas nemainās, vajag tiltu nobloķēt un vajag apli nobloķēt, un viss. Tad sāks varbūt kaut ko domāt, jo mums jau nav citu iespēju uz tiem lielajiem kungiem uzspiest. Viņi jau mūs nedzird. Atsūtīs atkal specvienību – nu atsūtīs specvienību, vai tad tā ir pirmā reize. Toreiz biju uz tilta, tagad atkal būšu uz tilta," saka autobusu šoferis Bauskā, Viktors.

Latvijas Pasažieru pārvadātāju asociācijas vadītājs aicināja autobusu šoferus drīzāk piketēt iepretim Satiksmes ministrijai, jo Uldis Augulis jau kopš savas pirmās ministrēšanas pirms septiņiem gadiem tā arī nav spējis panākt lielāku valsts dotāciju pasažieru pārvadājumiem reģionos. Šobrīd hroniski trūkstot papildus pieci miljoni eiro.