Skanstes tramvaja līnija, visticamāk, netiks būvēta; CFLA līguma laušanu pamato ar daudzajiem skandāliem

Centrālā finanšu un līgumu aģentūra, kas uzrauga Eiropas Savienības finansēto projektu ieviešanu, lēmumu lauzt līgumu pamato ar daudzajiem skandāliem "Rīgas satiksmē".

Korupcijas novēršanas un apkarošanas biroja (KNAB) uzsāktās lietas par iespējo krāpniecību iepirkumu konkursos, auditorfirmas ziņojums par naudas izsaimniekošanu, Konkurences padomes secinājumi par "nanoūdens lietu" un arī pārvaldības problēmas ir aspekti, ar kuriem esot klaji pārkāpts noteikums – uzņēmumā, kurā ieguldāmi Eiropas Savienības fondu līdzekļi nedrīkst būt pat mazākās aizdomas par korupciju, krāpšanu un sarunātiem iepirkumu konkursiem.

"Mēs esam pārtraukuši ar augstiem riskiem apveltītu projektu. "Rīgas satiksmes" korupcijas, termiņu un finanšu situācijas riski ir bijuši pārāk lieli, lai šo projektu turpinātu pie, iespējams, nezināmiem secinājumiem attiecībā uz kriminālizmeklēšanu," norāda Centrālā finanšu un līgumu aģentūras direktors Mārtiņš Brencis.

Tāpat aģentūras ieskatā vairs nebūtu nemaz iespējams paspēt iekļauties projekta plānotajā beigu termiņā – 2023. gada 31. augusts. Tā kā Skanstes tramvaja līnijas būvniecību un 12 tramvaju iegādi sākotnēji finansētu no Latvijas valsts budžeta un tikai pēc visu izdevumu deklarēšanas varētu atgūt 65 miljonus eiro no Kohēzijas fonda, esot ļoti liels risks, ka Eiropas Komisijas naudu nemaz neatmaksātu.

"Mēs šo naudu zaudētu. Šādu finansējumu tērēt no budžeta līdzekļiem nevaram, atgūt no Komisijas nespēsim, līdz ar to rezultāts – lauzt līgumu vienpusēji – ir tikai loģisks. (LNT: Skanstes tramvaja līnija nebūs?) Jā, vismaz ne no fonda naudas, ne šajā plānošanas reģionā, ne tādā izskatā, kā bija plānots," teic Centrālā finanšu un līgumu aģentūras direktors.

Uzņēmumā "Rīgas satiksme", ar kuru līgums lauzts, pauž neizpratni, jo, viņuprāt, projekta īstenošanas termiņš netiktu kavēts. "Tas būs juridisks dokuments, kurā katrs vārds, katrs arguments ir no svara, tāpēc vairāk komentāru no "Rīgas satiksmes" nebūs," saka "Rīgas satiksmes" pārstāvis Viktors Zaķis.

Arī Rīgas dome kā "Rīgas satiksmes" kapitāldaļu turētāja ar vērtējumu ceturtdien vēl nesteidzās. Bez Eiropas finansējuma Skanstes tramvaja projekta līniju nav iespējams finansēt, jo tiek zaudēts arī nacionālais valsts finansējums. Tramvaja līniju varētu būvēt, ja to pilnā apmērā, 97 miljoni eiro, finansētu privātais kapitāls vai Rīgas dome.

Savukārt "Rīgas satiksme" pati knapi paglābusies no maksātnespējas. Centrālajā finanšu un līgumu aģentūrā uzsver – ja tagad neapstādinātu Skanstes tramvaja projektu, tas draudētu ar Eiropas Savienības finansējuma pārskatīšanu visiem pārējiem, ar "Rīgas satiksmi" pat nesaistītiem projektiem četru miljardu eiro apmērā.

"Vai nu veikt auditu, vai pat apturēt maksājumus visai valstij kopumā. Tas nozīmē, ja mēs šādiem darījumiem neapturētu finansējumu, tas raisītu sistēmiskas problēmas Latvijā kopumā," pauž Centrālā finanšu un līgumu aģentūras direktors.

"Rīgas satiksmei" tagad arī nāksies meklēt 451 000 eiro, ko atmaksāt atpakaļ Centrālās finanšu un līgumu aģentūrai, kas līdz šim izmantoti Skanstes tramvaja projektēšanai.