"Ar veselo saprātu nav īsti kārtībā!"; kravas auto vadītājs kritizē NMPD šofera agresīvo braukšanu

Jebkuram autovadiitaajam buutu jaaatceras,bet ja nu tie aatrie steidzas pie kaada juusu miilaa cilveeka?

Par to bija diskusijas,kad tika nolemts profesionālus autovadītājus nomainīt pret mediķiem. Tādas situācijas būs ikdiena.
Kravas auto vadītājs deva ceļu,jo ceļam divas joslas katrā virzienā un šajā gadījumā kreisā josla bija brīva.
Šādi uz ceļiem uzvedās daudzi vieglo auto vadītāji,riskē ar savu un pasažieru dzīvībām,apdzen riskantā variantā smago,lai pēc dažiem desmitiem metru nogrieztos un nobremzē priekšā smagajam.
Cik daudz var palikt pāri no tās bleķa kastītes,ja aizmugurē ietriecas 42 T ar (būsim reāli)90 km/h

Jūs degpunktieši súdus filmējat bezjegá,kad cilvéks jús sauc paligâ....nereaģé,beztolkšovs!!!!!!!

Nu jā redzu ka ipaši neizprot situāciju bet tik komentē.
Šeit smago auto neko nepārkāpa mierigi brauca pa pirmo joslu opretīvajam bija iespēja apsteigt. To ka viņš taisīs tādu manevru nevarēja paredzēt.Ja tev ir zilās gaismas tās nedot tādu priekšrocību ignorēt citus satiksmes dalībniekus. Mazliet ir jadomā ko dari. Neesmu nekāds fūrist bet šoreiz redzema kļūda no operatīva transporta.

Fūres "operatoram " bija jādod ceļš jau tad kad viņš viņu pamanīja, nevis braucot bija javēro.. Idiotisms, pats vainīgs un vēl kauc..!!! Tikko ieraugi bākugunis ar sienām taču dod ceļu, joptavai.... Tu taču nezini pie ka viņš steidzās...

Sākumā ir jāsaprot, ko nozīmē skaņas signāli un ieslēgtās bākugunis. Gadījumā, kad operatīvajam transporta līdzeklim ir ieslēgts speciāls skaņas signāls un mirgojošas sarkanas un zilas bākugunis, citiem transportlīdzekļu vadītājiem ir jādod tam ceļš, bet ja operatīvais transporta līdzeklis brauc ar ieslēgtām zilām bākugunīm un bez ieslēgta speciāla skaņas signāla, tas drīkst pārkāpt tikai apstāšanās un stāvēšanas noteikumus un aizliegumu braukt pa ietvēm un gājēju un velosipēdu ceļiem.

Parasti labākais veids, kā rīkoties šādā situācijā ir apturēt automašīnu pēc iespējas tuvāk brauktuves labajai malai un atsākt kustību tikai tad, kad operatīvais transporta līdzeklis ir pabraucis garām vai arī ievērojami samazināt braukšanas ātrumu un ļoti lēnām braukt pa brauktuves labo pusi. Veicot manevru noteikti ir jāparāda labais pagrieziens, lai operatīvais transporta līdzeklis un citi ceļu satiksmes dalībnieki skaidri zinātu, kā jūs rīkosieties. Nekādā gadījumā nedrīkst apstāties ceļa vidū, jo tas tieši vēl vairāk traucēs operatīvajam transporta līdzeklim pabraukt jums garām. Nebūtu ieteicams arī apturēt automašīnu uz ietves vai apmales, jo tas var apdraudēt gājējus.

Apstāšanās ir jāuzsāk savlaicīgi. Jau tālumā izdzirdot sirēnas ir jāsamazina braukšanas ātrums un jābūt gatavam apstādināt automašīnu, pat tad ja vēl skaidri nezināt, vai operatīvais transporta līdzeklis pabrauks jums garām. Pārāk strauja apstāšanās var izraisīt ceļu satiksmes negadījumu, jo citi transporta līdzekļi tik ātri var nenoreaģēt.

Pastāv arī iespēja, ka uz ceļa ir vairāk kā viens operatīvais transporta līdzeklis, tāpēc ir jāskatās atpakaļskata spoguļos, kad viens šāds transporta līdzeklis ir pabraucis garām. Pirmajam var sekot citi un pārāk ātri uzsākot kustību var notikt sadursme.

Gadījumos, kad ceļš nav pietiekami plats, lai operatīvais transporta līdzeklis varētu pabraukt garām, ja automašīna ir apstādināta pie brauktuves labās malas, vai arī ir kādi citi iemesli, kas liedz apstāties, ir jāturpina braukt likumā atļautajā ātrumā, kamēr apstāšanā ir iespējama.

Nekādā gadījumā nedrīkst pārkāpāt likumu. Šādas situācijas nodod tiesības pārsniegt maksimālo braukšanas ātrumu vai citus ceļu satiksmes noteikumus, pat tad, ja tādā veidā jūs palīdzat operatīvajam transporta līdzeklim pārvietoties ātrāk. Pārkāpjot ceļu satiksmes noteikumus tiek apdraudēti citi ceļu satiksmes dalībnieki.

Ļoti svarīgi ir arī saglabāt mieru šādā situācijā. Operatīvo transporta līdzekļu vadītāji ir profesionāļi un viņi zina, kā pareizi rīkoties dažādās nestandarta situācijās. Visticamāk, ja jūsu vadītais auto viņiem traucēs, viņi centīsies norādīt, kur tieši viņiem jānokļūst, lai jūs saprastu kā labāk rīkoties.

Pareiza rīcība, situācijās, kad uz ceļa atrodas operatīvais transporta līdzeklis, pat var glābt kādam dzīvību, tāpēc ir ļoti svarīgi iegaumēt, kā rīkoties un pieņemt pareizos lēmumus katrā konkrētajā situācijā.

Vai tad nebija jāapstājas, ja redz tuvojamies NMPD?

Bet ja nopietni, vai smagajam nebija jādod ceļš, ja brauc ar uguņiem un skaņu?!

Nu lūk, kāpēc ir vajadzīgi video reģistrātori, lai šādi dienestā esošie vīri pie stūrēm, nepārkāptu noteikumus un ne tikai NMPD...

Tas ir pzc, jūs kur salasījāties tādas gudrības, smagā šoferim būtu jāstājas pie labās malas, ja operatīvais tuvajās ar sarkanās un zilās bākugunis + skaņas signāls, ja tikai zilās + signāls, tad ir jādod tikai ceļš, bet tā kā tur ir divas joslas, tad nu galīgi nebija problēmu operatīvajām tikt garām, un kādu pedāli spieda grīdā, ja zīme 70. vienīgi ja bremžu!