Tramps vaino Ukrainu degvielas cenu kāpumā

Tramps savā platformā "Truth Social" raksta, ka galvenā problēma vairs neesot Hormuza šaurums, bet gan naftas pārstrādes jaudas.

"Benzīna cenu kāpuma iemesls vairs nav Hormuza šaurums, jo no turienes gandrīz katru dienu tiek eksportēti rekordlieli naftas apjomi. Problēma ir naftas pārstrādes rūpnīcas, kurām Krievijā regulāri uzbrūk Ukraina, bet ASV tās tiek slēgtas demokrātu štatos, piemēram, Kalifornijā," paziņojis Tramps.

Tomēr "The Insider" atgādina, ka energoresursu cenas strauji pieauga pēc satricinājumiem Hormuza šaurumā, ko izraisīja konflikta saasināšanās starp Irānu un ASV sabiedroto Izraēlu. Hormuza šaurums ir viens no pasaulē svarīgākajiem naftas tranzīta ceļiem, caur kuru tiek transportēta ievērojama daļa pasaules naftas piegāžu.

Piegāžu traucējumi un neskaidrība tirgos šogad vairākkārt veicināja "Brent" naftas cenas pieaugumu virs 100 ASV dolāriem par barelu. Arī Amerikas Automobiļu asociācija (AAA) savā septembra ziņojumā degvielas cenu kāpumu galvenokārt saistīja ar situāciju Tuvajos Austrumos.

Vienlaikus "Reuters" atzinis, ka Ukrainas uzbrukumi Krievijas enerģētikas infrastruktūrai nav palikuši bez ietekmes. Aģentūra norāda, ka triecieni Krievijas naftas pārstrādes rūpnīcām veicinājuši atsevišķu naftas produktu, īpaši dīzeļdegvielas, cenu pieaugumu starptautiskajā tirgū.

Tomēr vairums analītiķu uzskata, ka tas nav galvenais cenu kāpuma iemesls. Publikācijā uzsvērts, ka vairākos starptautiskajos medijos enerģētikas krīzes pamatcēlonis joprojām tiek saistīts ar notikumiem Tuvajos Austrumos un piegāžu nenoteiktību reģionā.

Papildu jautājumus raisījis fakts, ka Savienotās Valstis kopš 2022. gada vairs neimportē Krievijas naftas produktus.

Kā norāda laikraksts "The Independent", Krievijas naftas un gāzes īpatsvars ASV tirgū vēl pirms pilna mēroga kara Ukrainā bija aptuveni 8%. Tas nozīmē, ka Ukrainas triecieni Krievijas infrastruktūrai nevar tieši ietekmēt ASV degvielas piegādes tādā apjomā, kā to savā paziņojumā pasniedza Tramps.

Tramps arī apgalvoja, ka problēmas Hormuza šaurumā būtībā esot atrisinātas un tas vairs neietekmē energoresursu cenas. Tomēr analītikas uzņēmuma "Windward" dati rāda, ka naftas transportēšana reģionā joprojām nav atgriezusies pirmskara līmenī.

Septembra otrajā pusē šaurumu šķērsojuši tikai 55 tankkuģi nedēļā, kamēr pirms konflikta šis rādītājs vidēji sasniedza aptuveni 90 kuģus dienā. Eksperti norāda, ka situācija pakāpeniski stabilizējas, taču piegādes joprojām ir ievērojami trauslākas nekā iepriekš.