Škoda Superb: Vai vēl aizvien labākā izvēle, vai tomēr viens no miljona?

"Superb" var kalpot gan kā ģimenes auto, gan kā darba auto, gan kā limuzīna tipa auto. Bet, ja runājam atklāti, kurš auto gan mūsdienās to nevar? Ceturtās "Superb"paaudzes modelis tirgū dodas laikā, kad visi auto minētajiem mērķiem ir vienlīdz labi. Visiem ir drošība, komforts, apsildāmie krēsli, daudz vietas, klimata kontrole, kameras, ekrāni. Viss, ko sirds var vēlēties.

Tāpat ikviens mūsdienu auto varētu būt ģimenes auto, jo bērni ir diezgan maziņi un bērna sēdeklīša "Isofix" stiprinājumi ir teju visos auto. No šāda skatpunkta, arī "Fabia" var būt pietiekami labs ģimenes auto.

Savukārt darbam šo auto izvēlēties var uzņēmumi, kuri to iegādāsies bez pievienotās vērtības nodokļa, un pasniegs savam darbiniekam ikdienas lietošanai. Kārtīgam darbam derēs pilnīgi jebkurš jaunais auto, un nav vajadzība pēc šādas greznības.

Bet, ja tiek meklēts skaists biznesa auto, tad šajā cenu kategorijā ir citi augstāka komforta auto, un izvēle ir milzīga. Turklāt pašlaik īpaši populāri ir pilsētas apvidus auto.

Lūkosim, ko tad "Škoda" piedāvā šajā piesātinātajā un raibajā auto tirgū.

Eksterjers

Kā ierasts ar atjauninātām modeļu paaudzēm, arī šis auto ir kļuvis lielāks, bet tam, manuprāt, mazliet ir problēmas tikt galā ar šo izmēru. Ja iepriekšējā paaudze bija eleganta un pārsteidzoši ietilpīga salonā, tad šajā gadījumā ir diezgan redzams, ka tas ir liels auto no ārpuses, un arī iekšā būs tikpat liels.

Vecā triku kārts par pārsteidzošu praktiskumu  pieejamā cenā arī vairs nebūs izspēlējama. Turklāt auto mātes uzņēmuma "Volkswagen" jaunais "Passat" nu ir paņēmis "Superb" uzbūves pamatus un ir tikpat ietilpīgs.

Jaunās dizaina tendences auto industrijā pašlaik kļūst  arvien trakākas un trakākas. Ir pazaudētas elegantās līnijas un loģisks risinājums, tā vietā ir uz emocijām zīmēts auto. Iepriekšējai paaudzei varēja saskatīt elegantus līniju sākumus priekšējās lampās, turpinājumu uz auto pārsega, gar durvīm un noslēgumu aizmugurējās lampās. Viss bija loģiskā un elegantā daudzumā. Šoreiz viss ir lielāks un noapaļots. Burtiskā nozīmē – viss ir lielāks. Ne tikai auto ir lielāks, bet arī auto priekšējās restes un apgaismojumus gan priekšā, gan aizmugurē. Šie elementi vairs nav tik labi izbalansēti, un auto ir mazliet zaudējis savu asumu, tīrību un harmonisko kārtību. Var novērot, ka tirgus mērķis ir "premium" klase, un auto ir aizņēmies iedvesmu no jau iepriekš redzētiem un ierastiem vācu zīmoliem.

2014. gadā "Škoda" prezentēja koncepta auto "Škoda VisionC", kas bija krietni sabalansētāks, ar sportiskām, bet tīrām līnijām. Un ar personību. Mazliet bēdīgi, ka nekas no šīs idejas nenonāca līdz jaunajam "Superb", un tā vietā mēs saņēmām vācu "premium" auto pakaļdarinājumu tautai.

Protams, klīniski perfektajos preses attēlos, kur attēlots vispilnākās komplektācijas modelis, tas viss izskatās pietiekami eleganti. Atšķirībā no mātes uzņēmuma "Passat", kurš nekautrējas izskatīties pēc milzīgas zivs. No "Volkswagen" grupas jaunajiem ģimenes auto "Superb", iespējams, ir viselegantākais un prātīgākais. Bet no aizmugures ir zaudētas "Škoda" tēls, un "Superb" izskatās pēc diezgan ierasta auto. To kompensē liels firmas nosaukuma uzraksts aizmugurē. Bez šī uzraksta varētu būt grūtāk uzminēt, no kura ražotāja nāk šis auto.

Vislielākais jautājums par ārējo izskatu būtu – kā izskatīsies pamata komplektācija? Vislētākā versija, ko izvēlētos uzņēmumi saviem darbiniekiem. Tam, visticamāk, būs mazāk greznas lampas, mazāk hroma, mazāk papildu dizaina plastmasa. Un beigās paliek tikai liels, apaļš un bezpersonisks transportlīdzeklis.

Interjers

Interjers "Superb" modeļos vienmēr ir bijis patīkams, elegants, ērts un ražošanas laikam atbilstošs. Šis modelis, visticamāk, nebūs izņēmums. Vizuāli tas izskatās lieliski. Vēlreiz var minēt, ka mātes auto no "Volkswagen" grupas – "Passat" iekšā izskatās krietni bēdīgāk, tukšāk un ar vairāk plastmasas. Škoda prioritāte vēl joprojām palikusi funkcionalitāte. Aizvien galvenās darbības varēs veikt ar fiziskām pogām, nevis rakties skārienjūtīgā bardakā.

Tomēr ar "Škoda" jābūt uzmanīgam. Pirmkārt, kā ar jebkuru auto, vienmēr paliek aktuāls jautājums, kā izskatīsies pamata versija, kur, visticamāk, būs mazāk ekrānu un greznības. Viss būs vienkāršāk un vienmuļāk. Preses attēlos parasti tiek attēloti auto, ko cilvēks gribēs, bet ne tas, ko patiesībā varēs atļauties lielākā daļa. Mēs visi vēlamies "Škoda" auto ar Monte Carlo komplektāciju, bet banka līzinga pieteikumā var atgādināt, ka būs jāiztiek ar lētāku versiju.

Brūnā versija apdarei vizuāli izskatās skaisti. Mazliet gan var pārņemt sajūta, ka sēdi starp govīm, jo "Škoda" vienā reklāmā stāsta, cik ir videi draudzīgi, bet realitātē nav pilnībā atteikusies no īstas dzīvnieku ādas lietošanas. Šis kafijas brūnais materiāls tev būs visapkārt, ja izvēlēsies šo komplektāciju. Ādas apdare gan ilgtermiņā būs vieglāk kopjama, nekā jaunākā auto industrijas tendence – auduma panelis. Pāris reizes ar mazu bērnu priekšējā sēdeklī, un varēs meklēt ķīmisko tīrītavu.

Kopumā jaunajā "Superb" ir viss, kas 2024. gadā ir aktuāls un nepieciešams. Milzīga uzmanību novērsoša planšete vidū, digitālais instrumentu panelis un mazliet minimālisma. Elegants vienkāršums izbalansēts ar dizaina aktualitātēm.

Arī bagāžas nodalījums bez pārsteigumu ir kļuvis vēl lielāks. Tagad varēs vienreiz gadā pārvest pat 645 litrus ābolu sulas sedana versijā un 690 litrus "Combi" versijā. Pārējā laikā gan, visticamāk, cilvēks brauks viens uz darbu un varēs pārvadāt vēl vairāk gaisa.

Dzinēji

Benzīns, hibrīds un dīzelis. Principā, katrs var atrast tieši tik dārgu versiju, cik vēlas. Bet tās visas būs līdzvērtīgi ekonomiskas. Iespējams, izvēlēties benzīnu, kas būs zelta vidusceļš ikdienas lietošanai.

Vai nedomāt par nākotnes izmaksām un izvēlēties dīzeli, jo arī tēvs brauca ar dīzeli, un tas esot vislabākais. Pēc tam visiem stāstīt, cik ekonomiski sanāk braukt. Vai arī piemaksāt ļoti daudz uzreiz, bet pēc tam ietaupīt uz degvielu, un izvēlēties hibrīda versiju. Lai būtu sajūta, ka esi labs cilvēks un glāb vidi vairāk, nekā tas kaimiņš, kuram gan pašam, gan tēvam bija dīzelis.

Protams, teju visi jaunie auto ir ekonomiski. Eiropā tomēr ir jaunas un stingras prasības dzinēja veiktspējas efektivitātei, izmešu daudzumam un ekonomijai. Tāpēc arī pastāv versija ar 1.5 litru benzīna dzinēju, kurš spiegdams spiedīs ārā 148 zirgspēkus. Bet jaudīgākais motors būs 2.0 litru benzīns ar 265 zirgspēkiem. Un, visticamāk, gan ar abiem benzīna dzinējiem, gan dīzeļa motoru, vidējais patēriņš būs ap 5 litri degvielas uz 100 kilometriem.

Savienoti visi dzinēji būs tikai un vienīgi ar ierasto "DSG" divsajūgu kārbu, kura ilgtermiņā var arī sagādāt kādu negaidītu pārsteigumu.

Secinājumi

"Superb" ierasti ir bijis tāds kā tautas limuzīns. Tomēr pēdējos gados "Volkswagen" sācis "Škoda" automobiļus pozicionēt kā "premium" klases pārstāvjus. Bet šis tirgus ir daudz prasīgāks, un rodas matemātikas problēmas. "Škoda" automobiļi ir tautā iecienīti, jo caur krietnu kaudzi mārketinga, īpašiem darījumiem uzņēmumiem, plašu dīlera tīklu un drauga goda vārdu ir radīts tēls, ka šis auto būs vispraktiskākais un uzticamākais lēmums. Vispiemērotākais auto Latvijas apstākļiem. Īsts tautas auto. Tomēr, jāņem vērā, ka cenas par to vairs neliecina.

Esošais "Superb" modelis dotajā brīdī var maksāt ap 40-50 tūkstošiem eiro. Bet izvēloties iespēju pašam konfigurēt savu pasūtījumu varam ātri vien salikt "Škoda Superb" pat par 60 tūkstošiem eiro. Ko vēl var atļauties pa 60 000 eiro? 3. vai 4. sērijas "BMW". Koka karkasa mājiņu. Pirti. Trīs istabu dzīvokli laukos vai vienas istabas dzīvokli pilsētā. "Mercedes CLA". Trīs "Dacia Duster". Divus "Hyundai i20N". "Honda Civic Type-R". Un pilnīgi iespējams, ka jaunais modelis būs vēl dārgāks. Tas ir jaunāks, sarežģītāks un ar hibrīda piedziņu. Un, ja auto iegādes plānotais budžets ir tik liels, tad izvēle ir milzīga, un ne ar ko vairs nav jāsamierinās.

Pat izvēloties lētāko versiju, kurā nebūs teju vispār nekas, par to pašu cenu iespējams iegādāties arī pamata komplektācijas "BMW", "Audi" vai "Mercedes". Runa ir par braukšanas komfortu, salona izolāciju un interjera materiālu sajūtām uz tausti. Tie ir būvēti pavisam citādi, ar citām kvalitātes prasībām standartā citu mērķu sasniegšanai. Kamēr katram "Superb" sirdī un pamatos būs vecais labais, uzticamais "Golf".

Jāsecina, ka šis auto tiek laists pasaulē laikā, kad pēc tā nav lielas vajadzības. "Octavia" nu jau ir pietiekami liela, bet kā limuzīns "Superb" diez vai būs pamatoti labākā izvēle. Tas nav pilsētas apvidus auto, bet nav arī mazauto ērtai pilsētas dzīvei. Ja vajag praktisku ģimenes auto, tad pilnībā pietiks ar teju jebkuru auto, jebkurā cenu kategorijā. Darbam var izvēlēties kādu kravas auto, bet svarīgu cilvēku vešanai labāks būs augstākas klases auto. Šīs paaudzes "Superb" līdz galam vairs nespēj pārliecināt, kāpēc tieši tas būtu vislabākā izvēle.

Auto dizaineri ir spēlējuši drošu spēli bez teju jebkādiem riskiem un radījuši parastu attiecīgās klases auto. Tas tikpat ļoti varētu būt jaunā "Insignia" vai "Mondeo". Bet, protams, lielāko lomu spēlēs aprēķins – vai vajag, vai gribās. Ir lietas, kas vienkārši uzrunā, un iekšējā balsī var sevi pārliecināt, ka tieši šis pirkums izmainīs dzīvi uz labāko pusi. Taču tā vairs nav acīmredzama, pamatota un loģiska izvēle. Tas ir viens no simtiem variantu, ko apsvērt. Ja ir ielikts sarakstā, tad būtu vērts to apskatīt dzīvē. Pārliecināties kā tieši izskatīsies izvēlētā komplektācija un vai tas būs tiešām labākais pirkums.

Beigu beigās šis auto pēc pāris gadiem būs lieliska izvēle kā mazlietots un jau krietni lētāks auto citā cenu kategorijā. Ko vērts arī atcerēties, ka šis ir dārgs "Volkswagen" grupas modelis, kurš būs ļoti izplatīts.