Gadsimta projekts izkustējies – atsākta "Rail Baltica" Centrālās stacijas ēkas būvniecība

Piesaistot finansējumu no Eiropas Savienības Atveseļošanas fonda, EDzL sadarbībā ar Satiksmes ministriju ir noslēgušas līguma vienošanos ar būvnieku pilnsabiedrību "BeReRix" par Rīgas Centrālās stacijas dienvidu daļas ēkas izbūves darbiem.

Būvnieks ir atsācis būvdarbus šī gada aprīlī un būtiskos darbus pabeigs 2026.gada 31.augustā.

VIDEO: Jaunais ministrs milzu izmaiņas "Rail Baltica" projekta pārvaldībā neplāno

Piesaistītais fonda finansējums kopā ar Eiropas Infrastruktūras savienošanas instrumenta (CEF) un Latvijas valsts finansējumu ļaus pabeigt stacijas ēkas dienvidu daļas būvniecību, ēkai apkārtējās teritorijas sakārtošanu un pasažieru platformu labiekārtošanu tiktāl, lai ēka var kalpot dzelzceļa pasažieru apkalpošanai 2027.gada vasarā.

Atveseļošanās fonds segs darbus 104,5 miljonu eiro apmērā, kas ir apmēram 75% no dienvidu puses pilna projekta īstenošanai nepieciešamās summas. Finansējums segs ēkas fasādes un jumta izgatavošanu, dzelzceļa platformu labiekārtošanu un pasažieru nojumju izbūvi, inženiertīklu un sistēmu izbūvi, tai skaitā, sešu liftu izbūvi nokļūšanai uz platformām un ēkas iekštelpu pirmā stāva apdari.

EDzL valdes priekšsēdētājs Ēriks Diļevs norāda, ka nākamais uzdevums ir turpināt darbus ar dzelzceļa sliežu infrastruktūras integrēšanu jaunajā stacijas sistēmā.

Finansēšanas līguma vienošanās paredz, ka līdz 2026.gada 31.augustam būvniekam ir jāpabeidz visi būtiskie būvniecības darbi, tostarp ēkas fasāde, jumts, dzelzceļa platformu darbi un nozīmīgākie inženiertīklu un sistēmu darbi. Līdz 2026.gada 31.decembrim ir jāpabeidz ēkas pasažieru telpu pirmā stāva labiekārtošana un apdare. Nākamie darbi no "CEF 9" līdzekļiem ir jāpabeidz līdz 2027.gada 31.martam – stacijas ēkai piesaistīto sešu 1520 milimetru jeb esošā platuma dzelzceļa sliežu ceļu drošības testi, pārbaudes, labiekārtošana un nodošana pagaidu ekspluatācijā.

"BeReRix" vadītājs Guntis Āboltiņš-Āboliņš skaidro, ka būvniecībai paredzētie termiņi ir ļoti saspringti, galvenokārt tāpēc, ka ēkas jumta un fasāžu sistēmas ražošana ir jāpasūta laikus un to nevar paātrināt unikālo konstrukciju dēļ. Tomēr, mobilizējot resursus, sākot darbus ar pārprojektēšanu un pasūtot nepieciešamās konstrukcijas nekavējoties, Āboltiņš-Āboliņš paredz, ka var plānotos darbus paveikt noteiktajos termiņos.